大家都知道PRADO 2700質量穩定可靠
外觀樸實大氣
經濟實惠且超級耐用
在越野車家族中算是一款價效比不錯的成熟車型
這款車唯一讓人美中不足的便是它那綿軟的動力
不過在城市道路中還是能滿足部分車主的需求
但凡擁有PRADO 2700車友們都清楚
PRADO 2700搭載2TR 2。7L4缸發動機
原車163HP的馬力帶動差不多2噸半的車身
高速高架途中超車或者是山路爬坡往往會感到力不從心
特別是在高原上那種完全體現不出動力的感覺就非常讓人頭疼了
高原本來含氧量就低
再加上車自重又很大
在高原想超車估計會讓你很惱火
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豐田這款2TR發動機最大的缺陷就是“陳舊”，“陳舊”是指它的技術老舊，要知道豐田可以說是整個汽車行業裡最保守的，別的廠家都在更新換代的時候，豐田依舊是用老款的發動機。這個現象在普拉多身上尤為明顯，可以說是豐田所有型號裡最晚升級到2TR這個型號的，這樣一來就只能造成一個結果：動力輸出弱。普拉多的這款發動機只有163的馬力，十幾年下來，外形越來越猙獰，動力上卻沒有什麼變化，才有了普拉多27動力弱這種說法。
不過它可以透過安裝VT雙螺桿的機械增壓，透過曲軸帶動機械增壓本體，運作兩根轉子，可以把空氣輸送發動機艙內，外掛電腦相互配合，可以給發動機控制噴油率，最終達到提升動力的效果
VT雙螺桿機械增壓套件：
VT機械增壓本體、進氣水冷器、進氣歧管、外掛電腦、中置水箱、水壺、水泵、洩壓閥、加長皮帶、支架、惰輪等相關附件
話不多說，下面分享普拉多裝VT雙螺桿機械增壓套件的過程
老套路，拆進氣歧管
組裝空氣水冷散熱器
清理檢測裡面是否有過多的灰塵
洩壓閥（拉包）
提示：這裡更換的是暖風管，原廠的形狀影響增壓器的擺放位置，把他置換成另一種形狀（只有普拉多頂配版的才需要換這個哦！）
安放空氣水冷散熱器
安裝獨立水冷之中冷
新增惰輪
上傢伙，檢查進氣口是否有異物
為了更加牢固，新增增壓器支架是必須的
對接進氣管道
上皮帶，加長皮帶
外掛電腦
加了支架，更加穩固！
安裝完畢準備上路，當然前提是必須的，安裝增壓表，上路檢測！確認無誤後就交車！
最後配點機艙和外貌圖，兩款顏色！
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