夏日炎炎，熱浪滾滾。近日，上汽奧迪在大亞灣開啟了一場“新浪潮進取之旅”，給夏日帶來一絲清涼。與此同時，上汽奧迪“盛夏寵粉季”也正式拉開了帷幕。在大亞灣，上汽奧迪邀請了來自全國各地的車主、粉絲齊聚大亞灣，以一場活力四射的新聲音樂及水上運動，一同感受輕碳生活方式的夏日狂歡盛宴。
這次我們試駕的是上汽奧迪電動車-奧迪Q5 e-tron。今年年初這款車型正式亮相，並在5月份公佈了其37。65-47。95萬元的售價。不難發現，在如今新能源車型紛紛漲價的情況下。
上汽奧迪Q5 e-tron的正式售價較為穩定，最大程度讓利消費者，沒有出現上調的趨勢。值得注意的是，Q5 e-tron是上汽奧迪旗下第一款純電動車型，也是目前推出的第一款SUV車型。
純電時代 換個體驗
此行，我們便在大亞灣，這個枝繁葉茂的溼潤的亞熱帶季風氣候地區，感受純電動車型與大自然的和諧相處。如此一來，相比燃油車並不會給環境造成負擔，並且濱海公路以及秀色可餐的美景，能更大限度讓我們感受安靜愜意的行駛體驗。
值得注意的是，上汽奧迪Q5 e-tron是奧迪品牌首款在國內生產，並基於MEB純電動平臺打造的豪華電動SUV。而為了面對接下來的市場銷售問題，上汽奧迪也正緊張有序地開展復工復產，將實現產能實現了快速爬坡，以面對接下來正式交付。
作為奧迪品牌首款專屬為中國市場打造的豪華純電平臺SUV，我們可以將Q5 e-tron分為後驅（40 e-tron）和四驅（50 e-tron）兩種動力版本，同時還有錦衣套裝（機甲套裝）、錦衣套裝 逐日版（機甲套裝 逐日版）兩種配置不同的套件版本。
全系車型配備容量為83。4kWh的動力電池組，單電機後驅版本和雙電機quattro版本，在CLTC工況下，續航里程分別為560km、520km。而在40萬元左右的價位區間裡的純電動SUV，定位中大型SUV的車型寥寥無幾，可Q5 e-tron便是其中一位。
再看一些比較具體的資訊，Q5 e-tron整車尺寸為4，876mm、1，860mm、1，675mm，軸距達到2，965mm，得益於純電動平臺打造的優勢，Q5 e-tron還擁有著前中後，三排六座或七座的靈活佈局，為駕乘人員提供了媲美全尺寸SUV的車廂空間體驗。
像是在同價位裡面，除了寶馬iX3和賓士EQC，Q5 e-tron最為直接的競爭對手或許就是特斯拉Model Y和蔚來ES6，甚至是理想ONE等新勢力車型了。不管空間實際表現如何，Q5 e-tron的軸距還是有著明顯優勢，至少市場終端消費者又多了一個選擇。
Q5 e-tron的內飾設計，一眼望過去依舊是大家熟悉風格，但中控臺更偏向駕駛員一側設計。像是主駕位配備有10。25英寸全液晶儀表盤、11。6英寸的中控液晶顯示屏、AR-HUD抬頭顯示等，而其他軟體以及舒適性配置，像騰訊生態系統、智慧互聯絡統、OTA升級、一體式運動座椅、座椅通風加熱、電動腰部支撐調節等。
不得不說，雖然不是三聯屏設計，但Q5 e-tron內飾上的這些物理按鍵，從使用便捷性或是按鍵阻尼和聲音反饋的調教，從實際使用感受來說，個人還是比較傾向於這些實體按鍵。在傳承奧迪e-tron家族設計理念的基礎上，以年輕活力的吸睛設計，形成自我的獨特風格。
電動豪華 如何定義
個人而言，其實對於MEB平臺電動車的駕控感已不陌生，像是包括ID。3、ID。4X/CROZZ、ID。6X/CROZZ以及奧迪e-tron Sportback等車型，全都是基於MEB平臺生產。對比其他市場上的純電產品，其最大特點是很好延續了燃油車的加速線性感。
但是平順並不代表響應慢，所以Q5 e-tron的動力表現，的確強於同級3。0T車型。而且純電車型的動力輸出，不要我們等待燃油車上那一套傳動方式，等轉速提高和渦輪起壓再去到輪上，只要踩下“電門”，把握方向，即刻出發。
50 e-tron quattro配置前後雙電機電控quattro，綜合輸出為225kW/460N·m，0-100km/h加速時間僅需6。7秒，動力輸出響應的同時，而又不至於突然竄出去導致眩暈感，電動車6秒級的加速放在燃油車中完全不是一個層次。
在CLTC工況下，Q5 e-tron500多公里的續航雖然算不上太出色，但是按照以往在MEB平臺下誕生的產品，其設計邏輯經驗來看，基本能做到1 ：1的理想續航，更接近真實工況的反饋能很大程度降低了使用者的里程焦慮。
當然，作為一臺家用定位的6/7座純電SUV而言，Q5 e-tron展現出了大廠該有大功底，舒適度可能遠比操控重要。DCC電磁懸掛的加常使其擁有了更高舒適單表現的底盤。在看不見的安全方面，基於MEB平臺以及豪華品牌的管理流程、供應鏈標準等種種產品實力背後，都是傳統豪華品牌在電氣化轉型時的軟實力展現。
不得不承認的是，現階段仍然有許多傳統豪華品牌擁躉，市場願意為了品牌力而去支付產品溢價，這一部分消費人群不在少數，並且在將來很長一段時間內部，豪華品牌仍然具有一定的品牌號召力。
用40萬的價格，入手一臺三排6座或7座的純電動SUV，從奧迪Q5 e-tron這款產品上，幾乎找不到有什麼槽點。在此之前，豪華品牌在純電產品系列的表現大都平淡如水，像市場消費者抱怨的價格高、續航短、配置低、空間小等等，被消費者吐槽為“油改電”，但這也離不開企業對新產品的重視程度。
如今，在更強的綜合實力、更時尚的外觀、更出色的續航表現，以及高效智慧的科技配置加持下，上汽奧迪為市場消費者帶來了豪華純電出行的新選擇。從細分市場的定位來看，Q5 e-tron是成功的，這便是它存在的最大意義。
借用上汽奧迪總經理賈鳴鏑的一句話：“一切的努力，都是為了透過更具競爭力的產品、價格和服務，充分展現上汽奧迪在新能源車領域的長遠佈局與願景，讓儘可能多的中國消費者儘早感受到真正豪華純電出行的魅力。”
全民輿車：純電時代豪華品牌的新機遇
眼下，上汽奧迪的產品矩陣和渠道建設正在穩步進行。如果基礎打好了，品牌建立了，前期鋪墊紮實後，銷量是水到渠成的事，上汽奧迪Q5 e-tron開了個好頭。誠然，上汽奧迪Q5 e-tron也在豪華品牌中大型SUV市場，投下了一顆深水炸彈。
這或將迎來其他豪華品牌對這一細分市場的“虎視眈眈”。與造車新勢力相比，上汽奧迪背靠兩大集團，不僅有品牌、有資本，有底氣，起點更高的上汽奧迪，更有理由去創造不同的模式並獲得被市場認同，上汽奧迪將以進取的姿態開啟豪華電動元年。
