新天籟大變樣，比CC還年輕！2。0T紙面資料穩壓凱迪拉克
說起日產汽車，大多數人的印象應該就是普通代步工具，比如銷量很高的日產軒逸，現在甚至被廣大車迷稱之為馬路三大媽之一，長期以來採用老型號自吸發動機，而且習慣匹配CVT變速箱，這就註定不可能加速太快。但是要知道，日產汽車本身是有運動基因的，GTR早已名滿天下，淑女Z系列跑車也在持續更新，今年將要更新的日產天籟也要向運動方向傾斜，最近測試車型頻頻亮相。
全新東風日產天籟算不上是大換代，不過外觀的變化是比較大的，車頭前臉進氣中網甚至有點認不出來，原來的家族風格已經改了80%以上，如果不是中間懸掛日產車標logo，新風格其實看起來比大眾CC還要年輕，橫紋格柵有點大眾的味道，兩側則繼續提供比較運動的矩陣大燈。
側面線條變化不大，最典型的就是車身C柱位置有拼色設計，而且車身腰線有前傾的姿態。尾燈主體造型應該還是原來的模具，但是有了很明顯的燻黑效果，搭配了更大口徑排氣管出口，後尾箱還是熟悉的小鴨翼摺痕處理。預計更新之後還是保持主流的中型車身材，總長度應該會超過4。9米，在同級領域視覺效果很大。
近兩年日系汽車品牌也在吸收新的內飾設計風尚，在科技感營造方面已經不算落後了，全新日產天籟試裝車能夠看到更大尺寸的中控懸浮導航螢幕，空調控制區域則保留了傳統的使用旋鈕，這種設計確實不如那些造車新勢力激進，但從實用性考慮，用起來也會很方便。
如果你感覺日系旗下的車型缺乏效能，那就有點以偏概全了，自然吸氣的豐田凱美瑞或者1。5T本田雅閣確實不算強，但是別忘了日產天籟一直以來都有兩個版本。2。0L自吸版本最大輸出156馬力匹配CVT變速箱確實偏弱一點，但是2。0T版本VC-turbo發動機就完全是另一種體驗，這臺發動機最大輸出功率可以達到243馬力，穩壓凱迪拉克2。0T，峰值扭矩371牛米同樣很強。
雖說全系還是CVT變速箱，相對AT變速箱而言，確實會略微缺乏運動感，但是正所謂大力出奇跡，243馬力發動機即便搭配CVT變速箱也是有激進的加速體驗。其中2。0L自吸版本就能夠帶來9。76秒加速成績，而2。0T版本可以提升到6。9秒，這個成績放在同價位B級車領域是比較靠前的，搭配模擬8擋變速箱調校，實際上急加速的時候也會有較強推背感。
總體來看日產汽車很明白現在的處境，年輕人已經成為購車主力，天籟這款車型本來消費群體會偏向於30歲以上，但是現在外觀內飾都更年輕之後，完全可以符合更多20多歲消費者的口味。
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