新能源的時代，不僅是給造車新勢力們留出創業餘地，更是傳統造車企業面對新能源的轉變，大眾發力ID系列，依然在做一款像燃油車的電動車，而常年躺在舒適區的傳統豪華汽車品牌，如何跳脫出來，才是能否前進的關進。
就以寶馬為例吧，2019年的法蘭克福車展上，推出了全新一代寶馬4系概念車，讓人們重新認識了“大鼻子”格柵，這算是近年來寶馬最大的改變了。而執著於效能的寶馬M部分門卻蘊藏了另一個想法，在2021年年底，推出了寶馬XM概念車。
既然是概念車，又是寶馬M部門少有的全新力作，其採用了更加誇張的設計手法，包括了更大尺寸的全新格柵造型，且格柵周圍帶有可發光燈帶，這對於寶馬而言可是獨一份的，當然，動力才是它的王牌。
當理想照進現實，隨著時間的推移，近日，有外媒曝光了一組寶馬XM量產版的低偽度諜照，按照計劃，新車預計在年底之前正式全球首發，並且有望在今年開啟交付。
對比概念車來看，乍一看上去似乎還是很大程度上延續了概念車的設計，尤其是可發光的大格柵，依然那麼顯眼，下方還有橫幅式的散熱口，而兩側偽裝所覆蓋的區域，或將採用全新的分體式大燈組，暫且參考全新一代寶馬X7。
此外，新車尾部配備了鑽石形狀的豎置四出排氣佈局，時尚還唬人，其他的就比較收斂了，包括傳統設計的門把手，相對更加柔和的車身線條，以及全新的尾燈組。
作為一臺寶馬M的高效能車，V8必然是它的“標配”，但鑑於實際情況下的碳積分需求，新車將搭載由4。4T雙渦輪增壓V8發動機+電機組成的插電混動系統，最大功率可達644馬力。
寫在最後：
寶馬最近動作頻繁，寶馬7系、3系以及對應的新能源都進行了換代，還國產了X5，至於即將推出的XM，大機率是平行進口銷售。
