全新升級的2020版測評規程釋出後的首批碰撞測試結果來了，不過，外界最為關心的乘員側25%偏置碰撞成績卻並沒有出現。
10月28日，中國保險汽車安全指數（2020版）首批車型測評結果釋出。本次五款車型分別為長安福特銳際、長安馬自達CX-30、上汽大眾ID。4 X（新能源車型）、長安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX。測評結果如下：
具體每款車型的得分情況見下文。
上汽大眾ID.4 X
本次測評結果中，首次出現了四項指數均獲得優秀的車型：上汽大眾ID。4 X。
全部都是G（優秀）的成績，看來後期會收穫一波高銷量了。
長安福特銳際
長安福特銳際主要是在可維修性、維修經濟性以及碰撞相容性三個方面獲得了M（一般）的結果。詳見下圖。
除此之外，銳際在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”方面均獲得優秀（G）的成績。
長安馬自達CX-30
長安馬自達CX-30也是維修經濟性方面表現較差，所以獲得M（一般）的評價。
其它在“車內成員安全指數”、“車外行人安全指數”以及“車輛輔助安全指數”三個方面均獲得G（優秀）。但CX-30的可維修性分指數是P（較差），可見這款車型在事故後續維修方面的費用將會比較高，
長安UNI-K
測評結果顯示，長安UNI-K在“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得良好評價（A），在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得優秀（G）。
廣汽本田謳歌RDX
廣汽本田謳歌RDX在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得良好（A）。
但是在耐撞性與維修經濟性指數方面整體表現並不佳獲得一般評價（M），具體來看就是結構耐撞性只達到了A（良好），可維修性與維修經濟性方面評價結果是M（一般），碰撞相容性評價為P（較差）。
從榜單總體來看，“耐撞性與維修經濟性”指數中，良好及以上佔比較2020年的9%提升至40%，提升了36個百分點。此外，5款車型氣囊均未起爆，氣囊起爆率較2020年的17%有了較大提升。
車內乘員安全方面，五款車型的評價結果均為優秀（G）；車外行人安全方面，五款車型的評價結果均為優秀（G）。車輛輔助安全方面，4款車型獲得優秀（G）評價，1款良好（A），其中有1款車型配備有緊急救援服務（E-call）功能。
值得注意的是，這是自2021年3月2020版測評規程及管理辦法釋出後的首次測評結果釋出。
相較於2017版，C-IASI 2020版規程更加關注汽車安全性及維修經濟性，增加了諸多碰撞測試專案，包括保險槓全寬正面碰撞、AEB VRU行人與騎行者自動緊急制動系統、LSS車輛輔助系統以及乘員側25%偏置碰撞【選做項】等，其中，新增的副駕25%偏置碰撞也被認為是中保研測試改版後最大的變化。
但遺憾的是，此次碰撞結果中並未出現副駕25%偏置碰撞測試這一項。據悉因為此專案屬於選做專案，所以很多車企都棄選了，之後或將對此做一些調整。我們也期待著能夠把副駕駛側碰撞納入測評，進一步提升整車車輛安全。
評中評說：
測評規程更嚴謹了，成績優秀的車型也越來越多了，這是好事。不過，也有網友提出靈魂一問：提高的到底是車輛的安全指數，還是車企的應付考試能力？
事實上，由於25%偏置碰撞測試的出現，曾讓多款神車被拉下神壇，這也成為業內的“魔鬼測試”。不過現在的中保研測試中，駕駛員側25%偏置碰撞成績已經有了很大改善。這說明車企對車輛安全的重視程度增加，車型安全性得到持續改善。至於副駕的相關碰撞，後期或許也會呈現給大家。有網友表示看到中保研倒逼廠商進步，提升車輛安全性，是一件非常有意義的事，也希望車企能越來越重視汽車安全。因為考試不透過或許還能補考還能重修，還能找補回來。但生命，只有一次，不會重來。
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