Hello，大家好！
年輕人初入社會，買車這事兒總會提上日程。那對於一些顏值黨，10萬左右的預算，有沒有顏值脫俗的SUV可選？今天，它來了！嗯…一次性來了倆！
趕快猛戳下方影片吧！
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去年亮相的長安UNI-T讓我非常驚豔：10萬元的車已經可以長這樣了？長安透過激進的設計語言開啟了年輕化緊湊型SUV市場的新一場競爭。
而2021年，又有一款車出現了！MG ONE也帶著阿斯頓·馬丁一樣的前臉衝了出來。無論是價格、尺寸、動力引數，還是個性張揚又年輕的外觀，都和UNI-T非常接近。
兩款車實際的放在一起對比，哪個更優秀？既然是面向年輕人的車，我還叫來了小卷同學一同體驗：
有圖為證
10萬元SUV顏值天花板
長安UNI-T和MG ONE，這倆車可以說是目前這個價位SUV顏值天花板了。換句話說，如果揣著這個預算，年輕人想要動感一點的SUV，這倆車肯定繞不開的。
UNI-T即使都上市一年了，外觀設計依舊在同級別中堪稱前衛，有著豐富複雜的曲線和曲面，以及更加凌厲的銳角。實話說看起來甚至像是一臺新能源車，尤其是家族化的Z字元素LED大燈+點陣式中網設計。
19寸的碩大輪轂視覺感強烈，到了後半部分拉高的腰線配合尾部的四出排氣整體看起來相當運動。UNI-T的很多細節很大膽，很難找到熟悉的物體來與它匹配，而我們對於不熟悉的東西、就會覺得更加刺激，這也讓UNI-T的設計的爭議性大一些。
再來看看MG ONE，這個前臉無論哪個角度看都相當犀利。它線條和形面營造出了一個很強的肌肉感。並且MG ONE有兩種造型，雙面雙色的搭配，基本可以涵蓋大部分年輕群體的審美。
同時MG ONE也有很多符合年輕化潮流的元素，三條日行燈帶中的黑白間隔符號互相穿插。這種潮流化設計也延續到了輪轂，造型十分獨特，改裝輪轂的錢都可以省了。車尾造型十分酷炫，尾燈辨識度極高。
總體來看，兩車在設計上都很大膽前衛。但是UNI-T給人的感覺，更加激進。相比而言，MG ONE的設計顯然可以涵蓋更多不同的人群。
外觀看完，兩臺車都各具特色。接下來我們不妨來看看這兩個車的其他方面：
內飾都要拼科技
面向年輕人的內飾設計，僅僅有大屏就夠了嗎？我們覺得，在現如今我們對座艙的要求第一當然是好看，第二更是要好用。
先說好看，這兩輛車內飾的設計都可以打很高的分數。首先它們和外觀的設計非常一致，都是年輕、時尚、科技、運動。而且最難能可貴的是，它們沒有用力過猛。
長安UNI-T
名爵MG ONE
MG ONE大螢幕整體感更強，清晰度也更好一些。另外它的方向盤採用了上下的平底設計，可以方便我們更加通透的來看液晶儀表。點睛之筆是這個運動模式的按鍵，直接放在了方向盤上，心理馬力直接加了十匹。
在做工用料方面，這兩臺車只要你不是帶著挑刺的心態去刻意的敲敲打打。它們在10萬出頭，都做到了這個價位質感的最好。
接下來說好用，無論長安UNIT，還是MG ONE，都在車機系統上發了不少力。它們的常用功能，無論是導航還是聽歌使用的效果都還是不錯的。具體的流暢度，可以看一下影片。
UNI-T的優勢在於功能和操作非常的簡單直觀。而且它的語音控制支援免喚醒模式，響應也比較流暢。但一些特別複雜的非常規指令，還是難以識別。UNI-T上市時間稍較早，螢幕操作的流暢度差一些。
MG ONE，我認為它的車機系統優勢在於以下幾點，第一，流暢度略勝一籌，整個的頁面滑動地圖的縮放都更加的流暢。另外一點，是它的語音除了UNI-T的短指令免喚醒，還支援90秒內的連續語音對話。
除此之外，MG ONE最大的優勢在於基於阿里的斑馬智行生態，它能有更多的擴充套件能力。比如它可以繫結你的支付寶，直接可以在車內利用語音來點外賣，像小卷這麼愛吃的貨，應該會喜歡這個。
當然這兩臺車內飾也不是沒有槽點，比如MG ONE，它的後視鏡調節和解鎖車門的按鍵是在左側，用觸控的方式進行的。這樣的設計不是那麼的便利，但好在不是什麼高頻操作。
而UNI-T有個設計更加難以習慣，就是檔位的邏輯。UNI-T的P檔位置設計不太合理，很容易誤操作。
動態體驗
在動力方面，MG ONE與UNI-T都使用了1。5T發動機，資料上MG ONE最大馬力為181馬力，長安UNI-T最大馬力188馬力。
資料上看起來馬力相似，實際感覺也非常的接近。零百加速測試成績，都在8。5S左右。而在日常的駕駛過程中，其實這兩輛車的動力表現，無論是響應還是匹配的程度都還是不錯的。
它們的變速箱表現都有點讓人意外，UNI-T用的是7速溼式雙離合，卻並沒有出現比較明顯的頓挫和抖動。MG ONE，用的是一臺CVT變速箱，平順、舒適之外，也沒有出現傳統意義上的那些遲緩。
這兩臺車實際的駕駛感受，則有比較明顯的風格差異。UNI-T可以很明顯感受到它營造的運動感。但是開得多了，發現這樣的運動感更多停留在表面上。
而MG ONE則是恰好相反的感覺：上手就覺得它是一個舒適取向，並不像它的外觀那麼運動。而在高速、激烈的駕駛中反而比UNI-T更為沉穩。具體的表現，大家可以觀看影片。
空間都很實用
兩臺車的外觀、內飾都足夠前衛，動態我們也已經體驗過，接下來我們看一下SUV體驗中不可少的空間，這個環節的模特是174cm的小卷。
首先是UNI-T，前排是小卷的駕駛坐姿，後排腿部空間還有兩拳餘量，而頭部空間大概一拳。整個座椅的這個角度也比較合理，坐墊夠長，靠背也有一定的傾斜。但是座椅乘坐感受偏硬，地臺的高度大概兩指節。
UNI-T的天窗面積很大但是不可開啟，它的側窗面積也有點小，坐在這輛車裡總覺得不像坐在一臺SUV裡，後排的空間感沒有那麼開闊。
再看一下MG ONE，同樣前排是正常的駕駛坐姿，後排腿部兩拳，頭部一拳還有餘量。後排座椅的乘坐角度，沒有剛才那臺UNI-T好，坐墊要更柔軟和舒適一些，地臺比UNI-T稍微低一點。
MG ONE的天窗是分段式的，可開啟。加上側窗面積比較大，整體的視覺通透感要更好一些，更接近我們熟悉的SUV乘坐感受。
至於車內儲物空間和後備箱空間，UNI-T在車內儲物空間上更勝一籌，而MG ONE的後備箱空間則更大一點。而配置上，兩臺車也是旗鼓相當的水平。
寫在最後
到了總結的時候，回到我們開頭提出的問題：這兩臺車究竟誰更優秀一些，說實話我很難給出一個客觀的評價。畢竟連粽子是甜的好吃還是鹹的好吃，都能爭議這麼多年。預算10萬這個維度，必然不可能什麼都給的特別突出。
那麼我個人而言，我更喜歡MG ONE。雖然它沒有UNI-T那樣更前衛、更激進的設計。但是我更喜歡它，更加舒適的駕駛感受，更寬敞一些的空間，更好用一些的車機。
而UNI-T是這個級別的先行者，它已經用不錯的銷量證明了自己。當MG ONE正式上市之後，它們應該會形成一個不錯的競爭關係。
那麼這兩臺車你究竟喜歡誰呢？我們評論區見~
