奧迪A7L（圖片|配置|詢價）就在今年1月只賣掉316臺，很多人以為是新車預熱期，廠家產能爬坡階段不免銷量有點低，但第二個月該車月銷量只有258臺，很多上汽奧迪經銷商老闆有些急躁了，又自我安慰，二月只有28天又是春節消費者回家過年去了沒空買車。2022年3月奧迪A7L的月銷量出來了，徹底讓很多老闆尷尬，作為上汽奧迪第一款量產合資車，3月僅僅售出256輛，竟然比2月還少！
從外觀來看，奧迪的設計功底毋庸置疑，A7原本就是奧迪展示年輕化設計的產品，國產的A7L在車身前段輪廓和車頭部分繼續向A7看齊，具有很強烈的運動感且時尚感十足，同時還做了適度的差異化設計——進氣中網變成“似網格非網格”的元素，有一點元宇宙的前衛概念（不知道奧迪是不是這麼想的），總之為前臉帶來了很強的科技感。
至於內飾，可能要讓不少人失望，畢竟內飾氛圍感的營造這一塊奧迪並不擅長，A7L也不例外，最為突出的依舊是科技感，三塊大屏設計，和A8L有異曲同工之妙，做工用料談不上出色，不過在鍍鉻飾條以及科技感的加持下，視覺效果也算出色。不過和同價位車型相比，就談不上出色了，賓士E級都能吊打它。
長寬高以此為5076*1908*1429mm，軸距3029mm，和海外版本相比，車長增加了100mm，軸距也進行了加長，多了98mm，哪怕是轎跑風格產品，哪怕是A7也逃不過國產加長的命運，畢竟現如今“以大為美”的消費理念依舊盛行，在豪車領域更甚。
在效能方面，搭配6缸3。0T渦輪增壓發動機與7檔DCT，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，官方零百加速僅需5。6秒。得益於加入了48V輕混系統，可以讓奧迪A7L的每一次啟動響應迅速，每一次超車都是電光石火之間。在底盤方面，前後均是多連桿獨立懸架，還加入了主動式空氣懸掛，可以根據車速與駕駛模式調整懸掛軟硬程度，非常好評！而採用奧迪quattro ultra四驅系統，可以提前0。5秒預判駕駛姿態，實現動力的完美分配，可以說quattro四驅系統給這輛奧迪A7L注入了靈魂，操控體驗“自是車中第一流”。
