2022大灣區車展，非常熱鬧。
華為終端BG CEO餘承東，丟擲了狠話：
“問界M7將完全超越豐田
埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。”
聽完餘承東的發言，小鵬汽車董事長何小鵬，坐不住了：
如果是在汽車百人會，老餘這樣講，估計下面會有很多扔鞋子上來的。
剛剛老餘在上面這樣講，我也有點想扔個鞋子上來。
餘承東為何如此自信？何小鵬為何如此暴躁？
餘承東帶貨 問界M7
“吊打”百萬豪車
對於“問界M7超越百萬豪車”，帶貨小能手餘承東解釋稱：
我們會讓領導非常舒適的休息，
是全世界首個讓領導很舒服休息的（車）
，要超過埃爾法、所有的豪華車、高階車、MPV，大空間的舒適感。
豐田埃爾法、雷克薩斯 LM這兩款車，幾乎統治了百萬級豪華MPV 的市場。餘承東對AITO是真的很有信心了。
問界M7的優勢在哪裡呢？餘承東演講時提到一點：
現在新車企（以及華為）的研發費用，發動機變速箱不是大頭了，軟體才是研發費用的重要部分。
餘承東表示體驗過一些智慧座艙，開完之後：“心裡一萬頭羊駝在奔騰，想罵人。”
這麼說，似乎超越百萬豪車，還真說得過去。
華為的鴻蒙智慧座艙，操作的確流暢、功能豐富，它與手機等終端裝置的協同確實非常出色，無縫流轉令人慾罷不能。
問界M7是AITO旗下第二款車型，將有增程版和純電版兩種型別，增程版將在6月釋出，7月交付。純電版9月釋出，10月上市。
除了預熱問界M7，餘承東也是金句不斷：
“純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智慧手機時代買功能機。”
勸大家別買燃油車，餘承東是認真的。
關於智慧汽車，餘承東相信最終會像手機一樣，死掉大多數傳統車企，一批新車企會崛起。
「就像當年誰能想到，營收和盈利相當於後面幾名總和的諾基亞，居然會迅速消失。」
講道理，這種說法你們同意嗎？
鞋子很多何小鵬
有各種優雅的角度來解讀，飛向餘承東的“那雙鞋”。但能肯定的是，何小鵬的確說了：“想給餘承東扔鞋子。”
聽到餘承東丟擲的“百萬豪車”言論時，何小鵬迴應：
老餘說M7超越百萬豪車的體驗，我就拼命地看周邊，如果老餘在中國汽車百人會上，估計會有很多鞋子扔上來了，我心裡也想扔個鞋子上來。
等老餘第三款車上市的時候，我再看看會是什麼形容詞。
何小鵬扔鞋的衝動也很好理解，因為這事，實在太難了。
小鵬汽車燒了幾百億，累死累活，現在也就勉強站穩陣腳。可你華為一上來，就說新車超越“百萬豪車”，腳踢豐田埃爾法，拳打雷克薩斯LM。可哪有這麼容易的事？
對了，何小鵬幾乎全場都在扔鞋。
比如批發式的，朝著一眾
自動駕駛技術公司
扔鞋。
他打了個比方：“今天很多L4公司，可以在某個影片裡面拍出來，看起來很酷。到了第二年，你會發現還是那個樣，再過一年還是那個樣。”
何小鵬說他始終相信，L2 到 L4 是一個漸進的過程。
他還覺得，不少自動駕駛公司，有點忽視安全性。他說很多自動駕駛公司的汽車安全係數，是按照 10的5次方小時出現一次嚴重事故設計的：
如果你開過車就知道了，
10 的五次方完全不夠
，因為司機不可管控，道路每天都在變化。
最後他也給自己扔了一雙：
我都被一個話給坑了，當時很多人問，小鵬如果你們造車的話，什麼時候把車造到10萬輛？
因為太多人問這個問題了，自然而然認為一個汽車的企業做出10萬輛/年，就有一定規模了，成本有一定規模效益了，人力有一定規模效益了，自然而然就會很好了，但最後發現10萬輛只是其中一關而已，後面還有很多關。
根據小鵬汽車公佈的2022年第一季度財務資料顯示，報告期內該公司實現營業總收入74。55億元，同比增長152。6%，環比下滑12。9%。
其中，汽車銷售收入69。99億元，同比增長149。0%，環比下滑14。5%。產品交付量方面，2022年第一季度小鵬汽車總交付量約為3。46萬輛，同比增長159%。
截至2021年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量約13.8萬輛。
頻繁熱搜的新造車時代
今年4月初，何小鵬曾在朋友圈呼籲，說上海供應商再不復工復產，等到了五月份，全中國的主機廠可能都要停工。
隔壁的餘承東，也打了個配合。
兩人當時都喜提了熱搜。眼看6月都要來了，汽車廠商似乎緩過了一口氣，有力氣繼續吵架扔鞋子，搶上熱搜。
“頻上熱搜”，似乎已經成了新造車公司的核心優勢之一。這可以說是非常的網際網路了。
造車新時代，宣傳需要社交化。需要造車的老闆們，親自上場搶話題搶熱度，抓住一切機會登上熱搜，正如幾年前的網際網路手機混戰。
汽車行業正面臨洗牌，誰都不敢說自己穩了。秩序還沒有穩定，野蠻生長成了必然。反正大佬們神仙打架，宣傳上的熱度，他們是搶定了。
