7月4日，華為召開了新品釋出會。華為不僅釋出了手機產品，還推出了華為更加重視的汽車產品問界M7。
大家也不要誤會，這並不是名義上的華為汽車，因為這款汽車是華為與小康股份旗下的賽力斯合作的車型，歸屬權還是屬於小康股份。
既然是小康股份的車，為什麼會讓餘承東為其大力代言呢？
原因則在於華為提供了這輛車的“大腦”和“心臟”，AITO問界M7搭載了華為HarmonyOS系統以及HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺。
除了這兩個核心部件以外，車身裝的音響用的也是HUAWEI Sound。在我個人看來，這是一款不是華為的華為車。
釋出會現場，餘承東還邀請了小康股份的創始人張興海一起為此站臺。
問界M7的定位是豪華智慧大型電動SUV，採用了三排6座的設計。在純電的情況下，最遠可跑230公里，能滿足日常上下班需求。在滿油滿電的情況下可以跑1220公里，能滿足長途旅行的需求。
此外，它還有獨創的樓層識別技術、自動泊車、零重力座椅等多重體驗，價格到底是多少呢？
問界M7一共有三個版本，舒適版的售價是31。98萬元起，豪華版的售價是33。98萬元起，旗艦版的售價是37。98萬元起。
大家看到價格之後是什麼反應呢？有沒有一種國產車越來越貴的感覺呢？
反正我個人是這種感覺，因為在汽油車時代，大多數的國產燃油車價格都在20萬以下，更大一部分集中在10萬元檔附近，這好像成了一個無法逾越的價格鴻溝。
我記得前幾年國內最好賣的國產SUV是長城旗下的哈弗H6，落地價在12萬元左右，這已經是燃油車的一個不錯的價位。
可是自從新能源汽車時代到來之後，以“蔚來、小鵬、理想”（簡稱：蔚小理）為代表的造車新勢力瞬間就提高了新能源車的價格。小鵬汽車相對來說平均售價最低，不過也要20萬左右。理想居中，售價在35萬左右。蔚來最高，售價在40萬以上，最貴的蔚來售價超過了60萬。
這要是在放在10年前，誰花60萬購買一輛國產車，恐怕人們都會認為他瘋了，可是現在人們已經慢慢願意接受這樣的價格。
在蔚小理的帶領下，其他的國產新能源車也敢於瞄準售價更高的汽車市場。比亞迪漢頂配版本也超過了30萬的價格，問界M7也同樣超過了30萬。
到底是什麼原因造成了國產車越來越貴的現狀呢？
第一、國內新能源領域的彎道超車
！國產燃油車價格為什麼始終抬不上來？這並不是國產車不想製造更高階更豪華的車，而是因為我們的競爭對手都太強了，包括：賓士、寶馬、奧迪、保時捷等品牌，他們不僅在技術上擁有領先，而且在品牌積澱上更優於國產車。
在進入新能源汽車領域之後，幾乎所有的品牌都處在同一起跑線，大家擁有了平起平坐的機會，雖然在品牌力上依然比不過傳統豪車品牌，好在中國有巨大的消費市場，這也給了國產新能源車銷量反超豪華品牌的機會。
第二、都在極力打造自己的旗艦產品
。旗艦產品也許不是為了賣得更多，而至少要有現貨給消費者來看，做工什麼的並不比豪車差。
既然是旗艦型產品，價格自然要更高一點，這也是給消費者一個價格錨點而已。這樣我們在購買同品牌其他車型的時候就不會感覺貴了。
如何突出旗艦產品的價格並不高呢？一定要選好對標產品，國產新能源車甚至喊出了“500萬以內家用旗艦SUV沒有對手”的口號。餘承東則表示，問界M7要帶來超百萬豪車的體驗。
向來被網友稱作“大嘴”的餘承東在同行面前，還是顯得低調了一些。
第三、成本居高不下
。很少有車企憑藉一款產品就能打天下，為了滿足不同使用者的需求，他們不得不不斷推出新的產品，這意味著他們需要除錯新的產品生產線，在汽車沒有量產的時候，成本必然是居高不下的。
第四、賣服務送車
。進入新能源汽車時代，傳統的4S店可能會被陸續淘汰，車主基本不需要那些傳統的保養專案，他們需要更好的服務。很多車企在服務方面也是儘量做到極致，被網友稱為“買服務送車”。
較好的服務就需要較高的服務成本，這也是不可忽略的部分。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。
一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！
