作為一款面向未來打造的頂級產品，起亞KX5並沒有完全打破當下的設計思路，而是在現有設計語言之上再度進化。在車身線條方面，起亞KX5整體的設計非常適合的，整個臉部看起來年輕，兩側犀利的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。車身側面的線條上揚的腰線設計營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，另外，再配上18寸的輪轂造型，讓其運動氣息更加強烈了。與此同時，方正的尾部設計與正面相呼應，尾燈的設計也比較有意思，點亮後很顯個性。
內飾上，起亞KX5依舊是傳統家族風格，整個設計看起來中庸。方向盤大面積的皮質覆蓋帶來了不錯的豪華感，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。中控臺採用軟塑材質，用料和做工看起來中規中矩，10。25英寸的中控螢幕，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有手動空調控制系統，自由除錯最舒適的空間氛圍。同時，新車也提供了皮質的座椅等，能帶來一定的舒適性。
長寬高分別為4550×1855×1655mm，軸距也達到了2670mm，在同級別的車型中，起亞KX5的軸距排在40位。作為SUV，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，起亞KX5的後備箱容積排在46位。空間表現受限於車型定位而言，表現尚可，平整度也沒有問題，然而總空間一般。
起亞KX5搭載了一臺1。6發動機，最大輸出功率130kW，最大扭矩265Nm。整個動力引數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。在12-18萬SUV車型中排在9位。
起亞KX5的主/被動安全配置很齊全，包括了胎壓監測、LED日間行車燈、防抱死制動（ABS）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、側安全氣簾、疲勞提醒、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、發動機啟停、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、上坡輔助、陡坡緩降、後駐車雷達、車道保持（LKAS）、兒童座椅介面、制動力分配（EBD/CBC等）、手機無線充電、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、前駐車雷達等配置。
其中，防抱死制動（ABS）保證附著力的同時還能夠轉向躲避障礙；制動輔助（BA/EBA/BAS等）可以達到最好的剎車效果；發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計。
另外，我們還可以從實際購買使用者的口碑資訊來看下起亞KX5的情況，如下圖：
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