凱迪拉克以往有些高不成低不就的味道，車子的確外觀以及效能都可以，唯獨內飾有些遜色，另外相比雷克薩斯而言，一個短板就是價位不穩，後者賣不動寧可加價穩住格調也不妥協，但是凱迪拉克馬上就妥協了，車剛到手就跳水，讓老車主很是難受。不過在新生代車型上凱迪拉克也在糾正這些問題。特別是新一代的凱迪拉克CT6更是厲害了直接用上了48V輕混系統。
還看啥奧迪A6？2023凱迪拉克CT6亮相，四驅+犀利造型，翻身壓5系
雖然新款凱迪拉克CT6經過了一系列改裝，但我們仍然可以從一些細節中獲得新車的相關資料。新車的正面基本上延續了當前車型的設計風格，但新車的進氣格柵在尺寸上進行了全面升級，提高了應有的品牌認知度。兩側的標誌性淚眼前照燈組可能會保留，但內部結構可能會調整，以變的更加輕盈和運動。
內飾科技感不強，配置有變化。內飾依舊是鋒利線條為主，加入木紋飾板和鍍鉻裝飾一定程度上提升豪華感，中控區域內建塊10。2英寸中控屏，看起來科技感很一般，不過該有的配置都有，新車主要變化是車型數量由6款精簡到4款，並且新增一款價效比更高的尊貴型，把頂配的一些配置下放，比如：膝部氣囊、懸架軟硬調節、電動後備廂、後排遮陽簾等。
從車身側面看，新款凱迪拉克CT6的側面變得更加平滑，下面的多個鋁合金車輪也顯示出動感。值得一提的是，結合在中國銷售的現款車型（長、寬、高為5223*1879*1492（1498）mm，軸距為3109mm），新車的尺寸有望進一步提升，最明顯的是新車C柱角窗面積高於現款車型，所以軸距自然會更長。
在尾部，新車的尾部依然充滿了層次感。倒置的“L”型尾燈貫通式鍍銀鍍鉻裝飾條具有很強的層次感和很好的視覺效果，同時兩側四個出風口的排氣佈局也能很好地展現運動感。
動力上沒有提升，依舊搭載一臺最大功率為237馬力的2。0T發動機，匹配10擋手自一體變速箱，官方百公里綜合油耗為7。1L，並且是前置後驅。相比奧迪A6L匹配最大功率為224馬力的2。0T發動機在引數上更猛，不過奧迪A6L還提供更強勁的3。0T+48V輕混系統，在節能減排的今天，凱迪拉克CT6這套動力就比較單一了。
