轉眼間又到了一年一度的315消費者權益日，對消費者而言，今夜將是維護自己合法權益的關鍵節點之一，而對企業來說，有可能會“今宵難忘”。
每一年的315晚會都會爆出許多問題，其中汽車作為大宗商品，經常成為315晚會的“座上賓”，那麼2022年會不會有汽車品牌被315晚會點名呢？小編認為還是一定機率的，據統計，2021年汽車及零部件的投訴在所有商品投訴中排名第三位。
儘管近年來新能源上榜315晚會一直都呼聲頗高，但最終都並未出現在315晚會上，反而是傳統車企頻頻“入圍”，2022年的315晚會，小編預測，新能源車上315晚會的可能性依舊不高，而傳統車企中一些問題較為集中，投訴較多的車企則需要小心了，比如說東風標緻。
根據汽車投訴網顯示，東風標緻301、308、408、308S、3008以及5008等六款車型遭到車主集體投訴，而投訴的主要問題為發動機燒機油問題，整體投訴數量高達134宗，並且需要注意的是這僅為一個網站的投訴數量。
來自湖南婁底的標緻408車主彭先生稱，自己的是標緻408 1。8自動豪華版，從購車開始就存在發動機燒機油的問題。較為有意思的是開始4s店告知彭先生那屬於正常消耗，後來慢慢的彭先生要加半升機油，才能跑完5000公里，再其後需要加1升才能堅持到保養，而現在已經嚴重到到保養後行駛1700公里便測不到機油了。
來自廣東佛山的標緻408車主容先生表示，其車輛在第五年時開始燒機油，其間拖了一年沒有處理，第六年時在4S店檢測發現一千公里燒1升機油，並且維修費用高達7千元。
較為嚴重的問題是，存在燒機油問題的發動機涉及標緻1。2T、1。6T以及1。8L三款發動機，這也是被投訴車型多達六款的原因。另一方面，其中的1。2T以及1。6T發動機仍是標緻當前在售車型中搭載的主要動力系統，若確為發動機設計缺陷，則不排除以後會有進一步爆發燒機油的可能。
儘管收到大量車主的投訴，但東風標緻方面卻似乎並不十分重視，車主反饋的情況是已經發現活塞環磨損，需要大修，然而官方給出的最終回覆中大多竟然是“發動機工作時機油會產生正常消耗，機油消耗與發動機運轉、使用環境、工況相關”。
多數車主對此結果自然是不滿意，有車主稱非常失望，表示東風標緻對自己產品出現的問題無視。另外，汽車投訴網資料顯示，東風標緻累計投訴量達3545宗，投訴處理滿意度為79。21%，而對比來看，其它合資品牌的投訴處理滿意度明顯更高，如東風本田投訴處理滿意度高達90。48%。
2020年10月，神龍汽車文化節上，東風標緻釋出元+計劃與五心守護行動，其中提到“買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心”五個維度，結合此次發動機燒機油的問題來看，東風標緻似乎並未言行合一。
早在2020年，東風標緻曾因正時皮帶缺陷問題召回過，召回原因是裝配1。2T發動機溼式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、新增劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料效能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。
也就是說，東風標緻相當於因機油問題召回過一次，正因如此，有人稱東風標緻明知發動機存在缺陷卻不召回，任由故障隱患擴大，置消費者利益甚至生命於不顧，直指東風標緻責任感與良知何在。
汽車網評：言行合一 方得始終
2021年，東風標緻累計銷量達51056輛，即使僅相當於東風日產軒逸一個月左右的銷量，東風標緻仍為此成績感到高興，並且給出了同比大增74%的說法。當然，有進步是值得肯定的，但同時，東風標緻也應該明白，處境仍然艱難，因此，許過的承諾應當謹記在心。如今，發動機燒機油問題成為眾矢之的，問題的累積也使得其成為集體投訴，甚至有可能將自己送上315晚會，各位認為此種可能性有多大？
