據汽車工業協會預測，2021年新能源汽車銷量有望達到340萬輛，同比增長1。5倍。到2022年新能源汽車銷量有望達到500萬輛，同比增長47%。不可否認新能源汽車行業正處於高速發展階段，但是里程焦慮和“補能”焦慮一直是困擾很多想買新能源汽車的使用者的兩大因素。近日，魏牌新一代智慧汽車摩卡DHT-PHEV四驅版本在保定徐水完成了開箱首測，我們來看一下魏牌的這杯“中大型咖啡”是如何解決使用者的里程焦慮痛點的。
魏牌摩卡DHT-PHEV脫胎於長城檸檬平臺，在外觀和內飾方面和燃油版沒有太大變化，外觀上經典的六邊形大尺寸進氣格柵，內部點陣式的鍍鉻裝飾加魏牌車標，配合矩陣式頭燈讓前臉看起來氣勢十足。
車身同樣是家族式的設計風格，高腰線設計，搭配隱藏式門把手，本次試駕的四驅版本採用21寸輪轂，配備的是馬牌EC6系列輪胎，耐磨係數高達420。
車尾部分，和燃油版本保持一致，依然採用隱藏式的排氣設計，多了摩卡PHEV的銘牌設計，用來區別於燃油車。
車內部分，採用天穹互聯中控造型設計，T字型佈局時，配備了全液晶儀表盤、AR-HUD、大尺寸中控屏、觸控控制屏，實現了四屏聯動，再加上內建的智慧車機系統，使得車內的智慧化程度尤為突出。另外，車內Nappa材質座椅整體舒適度也很高，配備了燕飛利仕12揚聲器音響。
動力方面，是由一臺1。5T發動機+130kW高整合變速箱+39。67kWh電池包組成，四驅車型是在此動力基礎上，在後橋增加了一臺135kW的電機。官方資料，百公里加速時間可以做到4。8秒。
這臺1。5T的發動機最高扭矩可以達到156馬力，採用了11。8：1的高壓縮比設計和米勒迴圈技術，來降低部分負荷泵氣損失，提高燃效。這套動力系統的核心DHT變速箱，是由GM\TM兩臺電機組成，並且擁有兩個檔位，官方資料顯示其傳動效率可達到98%，還對傳動的NVH做了最佳化。並配備39。67kWh全球最大電量三元里離子電池包，四驅版本純電續航可以達到175公里。綜合續航里程可以達到1000公里以上，也就是說在滿油滿電的情況下，可以從北京開到安徽合肥，中間不用補能。綜合續航里程能力是很多同級別競品所不具備的。有車主實測理想ONE在滿油滿電情況下的實際續航里程是750公里，這方面和魏派摩卡DHT-PHEV還是有不小的差距。摩卡DHT-PHEV支援6。6kW交流慢充和60kw直流快充，從10%充到80%大概需要35分鐘，徹底讓使用者擺脫里程焦慮和“不能焦慮” 。
在試駕過程當中，能感受到魏牌摩卡DHT-PHEV加速極為迅猛誇張，四驅車型最大綜合功率355KW，最大綜合扭矩762N·m，底盤也能給到你非常紮實地感受，這臺車採用前麥弗遜+後多連桿的全獨立懸架，前後懸架的下支臂和轉向節都採用了鑄鋁的材質，車身用料極為紮實。在高速環道測試階段，當車速達到每小時200公里以上的時候，車內依然可以感到極為穩定，穩定的完全不像是一臺中大型SUV該有的樣子。並且車內的隔音靜謐性也做得可圈可點，胎噪、路噪、風噪整體而言控制地很好。
在60°爬坡階段，並沒有採用衝刺爬坡，坡底靜止起步，很輕鬆完成測試，在爬坡過程中，發動機也會在上坡的過程中及時啟動並進行增程操作，整個過程中也沒有發現電機過熱等問題出現。
科技配置方面，摩卡DHT-PHEV配備了5個毫米波雷達、1個前視攝像頭和4個環視攝像頭 ，擁有NOH智慧領航輔助駕駛系統、智慧泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等功能。車機採用高通驍龍8155車規級晶片，在測試智慧泊車的時候，不管是倒車入庫還是側方停車，這他車都能精準無誤地停車入位，這對於很多新手司機來說，無疑解決了停車難，難停車的大難題。
預計摩卡DHT-PHEV會在元旦前後正式上市，如果你想買一臺舒適性強，續航強的車型，那麼摩卡DHT-PHEV，一定是一款值得你走進4S店試駕的車型。
