面對當前競爭激烈的B級轎車市場，各大車企可謂是虎視眈眈，都看準了B級市場這塊大蛋糕，從目前的這一市場的格局來看，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟、亞洲龍等車型的表現最為搶眼，贏得了國內消費者的青睞，而對於日產家族來說，在B級轎車市場還是有遺憾的，旗下的西瑪成為了家族的“雞肋”，多年來慘淡的表現宣告了這款車的失敗。從80萬跌到19萬，顏值不輸寶馬3系，動力操控真心不賴！
外觀方面，採用了家族最新設計語言的新款西瑪，其整體造型有了迴歸典雅的勢頭顯露。就像它的前臉，更顯圓潤且飽滿的形體姿態，加之格柵內部和前唇均會採用鍍鉻裝點的設計，都可讓它顯露精緻與典雅。即便如此，在其燻黑中網和LED燈帶半包裹的銳利頭燈的加持下，卻仍有十分激進的視覺感顯露。
來到新車內部，則還是大家所熟悉的感覺；因為，新款西瑪的內飾佈局並沒有發生改變。它依然會採用半液晶儀表顯示和內嵌式中控屏佈局；如果是在幾年前，這樣的設計還是比較不錯的，但在現今這個“大屏時代”中，它的內飾佈局則會顯得缺乏一些科技氛圍。
側面部分，新款西瑪的車身線條依然採用多段式分層設計，配合懸浮式車頂以及溜背式車尾，動感之極。車尾尾燈也做出了一定的調整，造型上與前大燈有所呼應，內部光源細節更豐富，同時值得一提的是，它還使用了雙邊四出式排氣孔佈局，戰鬥感進一步增強。
按照西瑪的定位來說，其實它要比天籟、雅閣、凱美瑞等更高，競爭對手更多的是在亞洲龍、君越、金牛座等車型。不過就三圍尺寸而言，現款西瑪4903×1860×1439mm的長寬高、2775mm的軸距表現並不出色，自家天籟的軸距都已經要比西瑪更長了。至於新款西瑪，估計在尺寸上面也不會有太大的變化，畢竟這並非一次大換代。
動力方面，新款西瑪搭載3。5升V6自然吸氣發動機，這個配置在同級車型中較為罕見。其在效能上展現出越級實力，最大輸出能夠達到300馬力，特別是在中高速時期能夠輕鬆超車，駕駛體驗相當給力。CVT無級變速箱擋位切換不會猶豫遲緩，操控時較為絲滑。為了提升駕乘感受，新款西瑪還配備ZF Sachs減振器和日產動態管理系統，並且在車艙靜謐性上重點強化。不過稍顯遺憾的是，新款西瑪沒有提供四驅版本，並且未能加入新能源技術，整體競爭力因此弱化不少。
