“車到山前必有路，有路就有豐田車”，這句上世紀80年代的廣告語，簡單粗暴地陳述了豐田汽車的品質，更有了“開不壞的豐田車”，這樣的高度評價。確實，即使豐田在國內市場加價、減配，消費者依然會選擇它，如此被優待的品牌不是誰都能享受的。
而近日，根據我們從相關渠道的最新瞭解，豐田汽車曾對外表示，“在不影響車輛效能和安全性的前提下，將會使用有劃痕或者瑕疵的零部件進行造車。”
是的，你沒有聽錯，也沒有看錯，未來的一段時間裡，豐田將准許使用“瑕疵件”進行造車。但與此同時，官方也解釋了，所謂瑕疵件，並不是有缺陷的產品，而是僅限於輕微磨損或劃痕的零部件。
此前，瑕疵件都是直接報廢處理，而現在受制於晶片供應緊張和原材料短缺，以及成本的上升，豐田才放寬零部件的使用標準。按照豐田的新政策，對於汽車零部件是從“完美”降為“足夠好用”，當然了，前提是不影響車輛的安全性和正常使用。
確實，進入2021年以來，即使是豐田汽車也扛不住晶片短缺對銷量下滑的影響，全球市場大規模減產已經是個不爭的事實，在即將進入2022年，豐田也必須給出對應的措施。
而就在前幾天，豐田緊急召開品牌電氣化的戰略釋出會，一口氣釋出了15款全新概念車型，並且計劃到2030年之前，投入350億美元進行電動車的研究，並在此之前將推出30款電動汽車，全球銷售約350萬輛純電動汽車，2035年全球銷售新車100%都是純電車型。
寫在最後：
所謂“開源節流”，大概就是這個意思吧，豐田要想長遠發展，就既要邁開步向前走，還要節約開銷。
