高合汽車高管公開抨擊集度汽車抄襲，在網上引發了巨大的爭議。他的話其實並不是完全沒有道理。集度汽車作為吉利和百度聯合開發的汽車品牌。屬於造車新勢力公司。首款汽車機器人概念車ROBO-01，又是該品牌旗下的第1款車型。所以從0~1的過程當中，有一些產品外觀上的抄襲痕跡，是再正常不過的事情。
【1】集度汽車設計上確實有哪吒，恆馳的影子
從這臺車的外觀上，我們就能夠發現很多與哪吒汽車和恆馳汽車類似的設計元素。在內飾方面感覺有點類似於拜騰汽車的大螢幕。這也是高合汽車高管公開批評的。
【2】汽車的設計越來越趨同，區別在於使用者體驗！
但是我覺得說集度汽車抄襲，也多少有些冤枉他了。因為汽車的發展趨勢本來就如此。
最近幾年，大家可能會發現越來越多的汽車上採用了貫穿式的尾燈設計。甚至有些汽車還採用了貫穿式的大燈設計。包括內飾的中控大螢幕尺寸也是越來越大，副駕駛前面的螢幕已經屢見不鮮了，現在也有很多企業，乾脆把中控臺上放一個一米多長的大螢幕。
圖注：全新賓士S級縱置螢幕，也被指抄襲
還記得全新一代賓士S級在釋出的時候也招來了很多的爭議，因為縱置大螢幕的設計風格也不是賓士S級原創的。但是卻很少有人說賓士S級抄襲，為什麼呢？是由於賓士雖然在中控屏的造型設計上與其他品牌有一些類似。
但是在螢幕當中能看到的系統，使用者體驗依然是賓士原有的樣子。所以汽車的設計會趨同，但是使用者體驗依然是完全不同的。所以我們現在就說集度汽車抄襲，還為時過早。
【3】集度汽車的核心在於駕駛輔助，設計只是載體！
集度汽車的核心在於擁有百度的阿波羅駕駛輔助系統。它是百度最新科技的成果，其實百度原本也不想直接參與造車，而是想把自己的駕駛輔助系統應用在其他品牌上，但是現在其他的汽車品牌都想自己研發駕駛輔助系統，因為這是未來汽車的最關鍵技術。所以百度找不到特別合適的合作伙伴，沒有辦法只能自己參與造車。
所以目前市面上真正能夠體現出百度阿波羅自動駕駛技術的量產車，實際上是沒有的。這也是機器人概念車ROBO-01想要對外展示的核心優勢。
阿波羅高階駕駛輔助系統再加上百度語音控制，百度地圖，這些百度集團內原有的生態，就能夠形成與其他汽車截然不同的使用者體驗。
所以歸根到底設計只是一個載體，系統功能才是核心優勢。
這個道理就像現在的智慧手機，每一家品牌的智慧手機的樣式，感覺設計的也都差不多，但是它們的核心系統卻是截然不同的，即便是小米和華為，底層都是在安卓系統上研發的，但是這兩個品牌的手機，使用體驗也是截然不同的。
所以現在我們沒有辦法，只通過外觀內飾設計就判斷集度汽車抄襲。最終還要等到產品上市之後，看市場表現到底會怎麼樣。
