雖然有著天王巨星的稱號，但周杰倫代言的產品卻大都是極為接地氣的，像幾塊錢的速溶奶茶，幾十塊錢的手抓餅，幾千塊錢的電動車等，雖然也有著像帝舵表、歐瓏香水這種相對高階的品牌代言，但在定位和售價上的表現依舊還是比較親民。除了以上這些，在如今人們生活必不可缺的大件商品中，我們也能看到周杰倫的身影，只是可惜曾經代言的納智捷因為自身拉垮的產品力最終選擇了退市，被不少有心人調侃其代言“翻車”。時隔多年，如今再次看到他涉足汽車行業，代言MARVEL R這款高階純電產品時，難免心生許多感慨，那個曾抱著香飄飄的男孩，終於與時俱進，開始代言動輒大幾十萬的高階電動車了。
可以肯定地說，如果不是“車頂維權”事件的發生，讓特斯拉承包了整個上海車展的流量，MARVEL R邀請周杰倫為代言人這事兒，絕對是件不小的爆炸新聞。可惜世事難料，本想憑藉天王巨星的影響力，將自身品牌在消費者市場擴散開去的R汽車，其宣傳效果遠未達到預期理想，這應該和周杰倫未親臨現場也有著很大的關係吧。
其實R汽車現在迫切需要尋找在高階電動市場的存在感，新能源市場變幻莫測，尤其是在傳統車企扎堆加快轉型步伐的時候，像自家的智己汽車、恆大的恆馳、北汽的極狐、吉利的Polestar極星以及新出的極氪汽車，更不要說還有雷軍攜小米汽車在外圍虎視眈眈地盯著。相比之下，R汽車雖然誕生時間不短，但似乎在20萬+的電動市場上，所掌握的話語權卻少之又少，品牌號召力也因為種種原因，在市場未能開啟局面，隨口一問周邊的朋友，十有四五不知道R品牌，知道該品牌的也對其旗下的產品知之甚少。
電動市場作為新興事物，快速迭代本是它的一大特點，雖然R品牌背靠上汽，但依舊難逃被邊緣化的命運。而消費者在選擇高階產品時，對其品牌的看重在一定比例上甚至是高於產品力的，也就是說，很大程度上品牌力如果沒有達到消費者的預期理想，那麼即便產品實力略高於同級競品，也頂多算是打了個平手。
而R汽車之所以會請周杰倫做代言，除了其強大的偶像影響力外，還是因為他的第一代粉絲，如今大都已經處在30+這個黃金年齡段。這個階段的使用者，不僅是高階車型的主要受眾群體，同時他們對電動產品，也有著比較高的認可度，所以以偶像的影響力打一張情感牌，可以有效地吸引部分消費者的關注，但要想讓消費者為其買單，還是要拿出自身的產品力來說話。
那麼MARVEL R這款產品的實力如何，之前寫過多篇分析該車型產品力的文章，在此就不做過多贅述，只能說作為一款21。98萬起售的高階電動產品，MARVEL R的表現只能是合格，距離出彩還有相當一段距離。
雖然上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理楊曉東表示R品牌要做的是“特斯拉做不了，而蘋果可能想做的事”，但落實到實際生活中，卻又表現得極為現實。目前R汽車在售的有MARVEL R和ER 6兩款車型，官方將其2021年銷量目標定在了2萬輛，即便是有著晶片問題的困擾，但年銷2萬的目標設定，也不難看出就連上汽高層都對R汽車未來的發展，並沒有抱有過高的期待。外界的質疑聲不可怕，可怕的是自己對自己都沒有信心，這種情況下，即便是周董的情懷成分加持，估計也很難再挽回大局。
