觀察室
作者 | 劉極昊
責編｜劉極昊
主編｜趙文華
趕在6月份來臨前最後幾個鐘頭，財政部、稅務總局終於出臺了減徵部分乘用車購置稅的細則。
排量不超過2。0升，單車價格不超過30萬元（不含增值稅），座位不超過9個的乘用車，都能享受購置稅減半徵收的實惠，政策實施時間從6月1日到12月31日。
看到這個購置稅減半政策，不少人估計第一時間就會聯想到數年前的類似政策，每次都讓車市大有收穫，傳統車企們甚至有可能都笑出花兒來，可結果真有那麼十拿九穩嗎？
在筆者看來，購置稅如今再次減半，而且排量也從以前的1。6升擴大到2。0升，可效果卻不見得能趕上幾年前了。至於原因，首當其衝就是高油價，正在讓越來越多的人選擇新能源。
省下來的購置稅，夠加多少油？
按照財政部這個新政的條款，30萬元是車價上限，那麼我們不妨算一下，一輛車到底能省多少購置稅？這些錢夠加多少油，跑多遠的路？
由於沒有包括增值稅，應稅價格30萬元的車按照10%的稅率，可以非常簡單的算出購置稅是3萬元，減半徵收也就是1。5萬元。而按照多數普通家庭購買15萬元（應稅價格）的車來說，省下的購置稅也就是7500元。
7500元夠加多少升油呢？我們以92號汽油為例，按照5月30日24時剛剛漲過的最新油價，北京是9。01元/升，全國多數城市也都在9升上下，7500元也就夠加832升油。
832升油能用多久呢？以一輛2。0升普通家用車為例，實際百公里油耗大致在8升左右，那就意味著1。04萬公里。如果你買的是1。5升，百公里油耗7升左右的話，那也就意味著不到1。2萬公里的里程數。
1。2萬公里，對於普通家庭而言，大概就是8個月到一年的用車裡程，按理說還是有一定吸引力的。可問題是，在那之後呢？
假設有人趕著稅收優惠期間買了輛15萬元的新車，一年行駛里程1。5萬公里，新車平均油耗7升/百公里，使用預期8年。這8年間他要花多少油錢？還是按92號汽油如今9元/升的油價來算，大概就是7。5萬元。
購置稅省了7500元，隨後油價開支花出去7。5萬元，在如今經濟並不怎麼景氣的當下，這筆賬怎麼都有點不好算。當然，你或許會質疑，9元/升的高油價又不是會一直持續下去，沒準幾個月後就回落了呢？確實，誰也不能排除這種可能。可是，你就能確定油價屆時是下行，而不是繼續飈高？
對這個問題，筆者無意去鑽牛角尖，只是純粹從使用層面給大家提個醒而已，稅收優惠是好，但還得綜合考量之後漫長的用車成本。
減稅600億元
能拉動百萬級新增需求嗎？
按照之前中信證券的分析，國家此次涉及600億元的購置稅減徵政策，按照10萬元/輛的車價來算，大約能惠及1356萬輛燃油乘用車，而這個數字大約是去年燃油車市場（狹義乘用車）規模的79%。
今年1-4月國內乘用車市場裡面，燃油車銷量是460。6萬輛，假設5月份真如乘聯會統計的前三週資料那樣同比下降16%，那麼，在減稅新政實施之前，前5個月國內燃油車就已經賣出了大約567萬輛。這個數字加上新政預期涉及的1356萬輛2。0升以下乘用車，總數已經達到1923萬輛。
▲5月前三週和乘用車市場統計。來源：乘聯會
這個數字是什麼概念呢？去年國內狹義乘用車市場，燃油車的銷量是1715。7萬輛，以此為基數，今年燃油車至少能有200萬輛以上的增量，而這裡面還沒有包括2。0升以上的車型總銷量，如果加上，那至少意味著又一個百萬級的數字。
如此來說，難道今年燃油車能有300萬輛以上的增量？如果真是那樣，加上此前業內普遍預期的約250萬輛新能源增量，中國乘用車市場就將迎來累計550萬輛的增長，增幅將超過27%。
但這個數字可能嗎？在當下整體大環境面前，相信車企們自己最有數，哪怕是供應鏈迅速回歸常態化，能確保全年有增長都已經非常不容易了。
「 最後說說 」
看到筆者的分析，或許有人會吐槽，你也太悲觀了吧，國家幾百億砸下去，難道還不能刺激大家消費？筆者再次強調，絕不是這個意思。
毫無爭議的是，購置稅減半一定會刺激很多人下單，但那隻對原本就有購車意願的人有效，而且是比較明確的購車剛需那群人，但在當前國際局勢和經濟形勢下，這種需求並沒有增加。要想通過幾千塊、萬把塊的稅收優惠，就讓原本沒有購車意願的人去實施大單消費，效果能不能跟幾年前相比，相信各位心中都有數。
在這一點上，從國家此次把減徵範圍從以往的1。6升擴大到2。0升，價格也放寬到30萬元，就能看出，有關方面對該政策的作用到底有多大的預判上，其實是沒有多大底氣的。
要知道，不含增值稅的30萬元車價，已經能涵蓋絕大多數豪華品牌的B級車了，但這種屬於改善型需求，具體能不能刺激人們的換購慾望，還得看大家對經濟形勢和自身收入的預期。
當然，我們相信，如果車企藉助國家稅收新政的契機，在營銷上發力，還是大有希望贏得區域性戰爭的——比如長安，在財政部政策出臺一小時不到就緊急上線了最新的促銷方案，部分車型購置稅直接全免，甚至是加碼減免120%。
而且，不只是長安，圍繞國家購置稅減半新政，最近幾天各大傳統車企勢必都會有相應的促銷配套政策出來，對消費者而言，都是十足的利好。
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劉極昊
一個學汽車專業的理工男闖進了傳媒圈，轉眼就是20年
汽車技術探討
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