繼路虎正式上市全新一代路虎攬勝後，攬勝運動版也於近日完成釋出，新車將基於已經上市的攬勝同架構打造。
雖然新車同樣出自路虎全新MLA-Flex架構，但新車在造型上有著與路虎攬勝完全不同的設計，整體比新款攬勝更顯激進。
具體來看，得益於攬勝在換上家族更平面化的設計後，已讓新車更趨於電氣化，而全新攬運前臉比前者更明顯，內部蜂窩網狀進氣格柵調整的更加纖細後，與兩側燈組等融為一體，讓新車更顯精緻。
下部進氣格柵則調整更具造型，讓新車在更顯精緻的同時亦能凸顯些許戰鬥感，基本延續舊款車型以呈現兩種完全不同的風格。
來到側面，全新攬運則基本採用新款攬勝的設計，在經典方正的車身線條下加入隱藏式門把手，讓新車更具未來感。
唯一區別在於新車翼子板上的造型有所不同，加之全新攬運尺寸更顯緊湊，以符合新車作為運動版系列。據瞭解，新車長寬高分別為4946*2047*1820mm，軸距為2997mm，整體表現均比舊款更佳。
尾部方面，新車同樣採用極簡的設計手法，但與全新攬勝不同，全新攬運尾燈採用橫向佈局，以黑色飾條實現貫穿，儘可能的將尾部造型與前臉相呼應。
進入內飾，全新攬運的變化則沒有外觀明顯，基本延續全新攬勝的設計，換上與捷豹家族更為相似的設計，盡顯簡約氣派的氛圍感。
有所不同的是，全新攬運換上全新三輻式方向盤，讓新車在保持豪華氛圍下也能多出一些運動氣息。
動力方面，全新攬運將搭載3。0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統、柴油發動機和插電混動等多個動力系統。
僅有頂配版將搭載來自寶馬的4。4升V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為530匹，最大扭矩為750牛·米，全系配備8速手自一體變速箱，0-100km/h加速將在4。5秒。據悉，這套系統現已裝在新一代攬勝首發版車型。
此外，路虎全新攬還將提供新的空氣懸架系統和後輪轉向的技術，極大彌補車型轉向不足的短板。
從產品定位來看，全新一代攬運的競品也將包括保時捷Cayenne、華晨寶馬X5及更多運動級中大型SUV。
保時捷Cayenne
寶馬X5
寶馬X5 M
之所以新車稱為“攬運”，顧名思義即是攬勝運動版，相當於新車只是攬勝系列的一個分支。不過，官方仍然要將其區分，亦能看出路虎對於客戶群體的區分非常清晰，畢竟攬勝作為旗艦級SUV所面對的消費需求也是明顯不同的。
資料顯示，初代攬勝運動版誕生於2005年，直至2013年才迎來第二代車型，而如今新車作為第三代產品，意味著攬運作為一款經典車型，其換代週期也相對較長。
網友1：換代前像進口星脈，換代後像國產極光L。。。
網友2：同意樓上！雖然不醜，但感覺有點掉檔次了。。。
網友3：不如新攬勝驚豔，圓潤不適合攬運一貫作風。
網友4：我只想知道換代後，窄成狗的後排有改進嗎？
網友5：不知道還以為是臺電動車，輪廓線條太柔和。
網友6：趕緊抄底現款入門版！裸車價還不到70萬！
