媒體日逛完2021年上海國際車展，就會發現車展主題——“擁抱變化”，起得尤其妥貼，尤其巧妙。
在今年車展上，幾乎很難找到只發布燃油新車的車企集團來。
不擁抱新能源，不擁抱智慧化，似乎已經有些難登A級國際車展之堂了。
當然啦，擁抱也分力度，有些或許只是象徵性的輕輕一抱，有些則是All in般的“熊抱”。
在張開雙臂“熊抱”的車企中，大眾無疑是挺起胸膛、站在最前排的那位。
ID。4雙雄才開售沒多久，ID。6雙雄在車展前夜已經完成了首秀髮布。
ID。6 CROZZ是針對中國市場研發的中大型SUV，整體延續ID。家族設計風格，座椅採用6、7座佈局，據悉，續航可達565km，將於今夏上市。
一汽-大眾電動軍團，這次劍指的是中大型SUV細分市場。以下車透君便以ID。6 CROZZ為例，說說這款來勢洶洶的新車。
顏值氣質，拿捏更準
平臺和架構方面，ID。6 CROZZ基於MEB模組化電動平臺打造，擁有最新的全新E3電氣架構。
在看過ID。4 CROZZ後，應該很能夠接受大眾ID。系列家族的設計審美。
全封閉式的進氣格柵，蜂窩網格狀進風口，配以貫穿了大眾最新LOGO的燈帶，極具未來感和科技感。
身為電動車，大燈自然要吸睛。ID。6 CROZZ配備的IQ。Light矩陣式LED大燈智慧化極高，可根據不同車速對照射形狀進行改變。
對於電動車的儀式感，大眾也拿捏得駕輕就熟。當用戶解鎖車輛後，“VW”LOGO、行李架燈帶、隱藏門把、迎賓燈都會逐次亮起，智慧“迎賓”，逼格滿滿。
車透君在車展現場隨機採訪了幾位年輕的參展觀眾，他們對於大眾電動車的這種新設計風貌，表示很吸引人。
身材佔優，設計匠心
身材乃是ID。6 CROZZ的顯著強項。長寬高分別4891/1848/1679mm，軸距達到2965mm，幾乎看齊途昂軸距的2980mm了。
光是身材這一項，同價位的同級電動車，鮮有對手。
實際乘坐的話，二排空間表現優秀，真皮打孔的後排座椅和純平地臺，營造出了寬適的乘坐空間體驗。
ID。6 CROZZ的空間優勢，還得益於先天的設計。基於MEB平臺的設計理念，前後懸和前機艙長度都較短，將軸距最大化，這樣設計的好處，便能給乘員艙騰出更多的空間。車門處也提供了大開口的進入空間。
作為中大型SUV，輪轂自然更霸氣，ID。6 CROZZ配上的是20/21寸兩種規格的輪轂。
要說設計的匠心，從隱藏式B/C柱的設計，上邊梁銀色裝飾，營造出懸浮式車頂視覺效果，也可見一斑。
齊平樣式的門把手，能降低行駛風阻係數，按壓式的開啟方式，也避免了因故障而無法自動彈出的尷尬。
智慧貼心，高階體面
智慧化和高階感，也是ID。6 CROZZ的顯著標籤。
ID。6 CROZZ內建MOS 4。0車機系統，也配有備受好評的增強現實抬頭顯示（AR HUD）和新一代Travel Assist巡航輔助系統等多項智慧駕駛輔助功能的IQ。DRIVE系統。
一句“你好大眾”，就能喚醒智慧語音系統，可以語音實現多項人性化的互動體驗。
ID。6 CROZZ的酷炫，還表現在智慧燈光系統上。配備30色可變氛圍燈，全新互動式燈帶ID。 Light和IML鐳射3D飾條，在不同車輛狀態下，可以呈現不同的色彩。風擋下方的燈條，還可以根據車輛驅動情況及交通情況，發出不同顏色的燈光訊號。
開著這樣的車出去，完全不用擔心回頭率。
在營造高階感方面，ID。6 CROZZ也下了更多功夫。不僅在中控臺、門板等部位做了大面積的軟包，配置清單裡2。1㎡的玻璃全景天窗，後隱私玻璃、12個哈曼卡頓音響，全軟質包裹，高階真皮縫線座椅、第二排航空頭枕等豪華舒適配置，均在其列。
續航無憂，有增無減
續航能力，也是ID。6 CROZZ的核心賣點。
雖說車身尺寸更大，所配輪轂更大，但得益於0。279風阻係數和電機硬體的最佳化，行駛效率和續航能力，都是不容忽視的。
採用了上海聯電電機，效率提高3-5%，將提供兩種電池選擇，實際續航里程最高可超過565公里（NEDC）。
底盤方面，前後懸掛系統由麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架構成，完全可以適合日常需求。
細節上，平整的護板對車底下方做了全面覆蓋，利於幫助氣流快速流經底盤。
寫在最後：
在仔細梳理了產品力後，車透君認為，現今的一汽-大眾出牌更為自信和凌厲，ID。6 CROZZ無疑將目標鎖定在了家用SUV的多人出行需求上。
設計、尺寸、動力和配置方面都實力均衡，續航里程超過500km，主力車型價格不到30萬元，這步連環好棋，無疑讓中大型純電SUV有了優選項。
