自從國產品牌踏上高階化道路後，它們在中型SUV市場所投放的車型也逐步增多，但無論是新入市場的國產中型SUV，亦或是諸多老牌合資中型SUV車型，都很難撼動漢蘭達的地位，因此，大多數中型SUV選擇走價格差異化路線，不與漢蘭達正面硬剛。當然，也不乏選擇與漢蘭達正面交鋒的車型，比如福特銳界、日產樓蘭、還有咱們今天要聊的本田冠道，它們均擁有合資品牌為背書，且頂配售價都超30萬元。
之所以會在漢蘭達諸多競品對手中，選中冠道作為本文主角，主要的原因是本田如今在國內的銷量，也直追漢蘭達身後的豐田，加上冠道也擁有不錯的資歷，是漢蘭達也不能小瞧的對手。事實上，於2016年打入中型SUV市場的冠道，自入市後，月銷量便穩定在幾千輛，雖沒有超過漢蘭達，卻也成為售價超30萬元同級別中的佼佼者，完全不愁賣，也沒有辜負本田寄予的厚望。那麼，接下來咱們就一起來看看冠道的產品實力。
在售款冠道於2020年3月上市，至今都快2年了，那麼大家對該車的設計顏值也不陌生，因此，咱們直接來看看硬核產品力部分。比如尺寸方面，該車擁有4858/1942/1675（1670）mm三圍，還有2820mm軸距，相比較擁有4965/1930/1750mm三圍，2850mm軸距的全新漢蘭達，可以發現冠道在車長、軸距部分，都不佔優勢，但好在二者軸距的差距不算大，加上冠道得到本田“雙M空間理念”的加持，使得該車實際空間並不差。
實際乘坐空間方面，當身高為182cm的男性坐進主駕駛位，透過調整合適的駕駛坐姿後，頭部可擁有1拳2指的剩餘空間；保持前排不動的情況下落坐後排，礙於溜背式設計的車頂，使得後排僅擁有4指的頭部剩餘空間，相比較前排的表現略有不足，但在同級別車型依舊算空間大的；而腿部部分則擁有超2拳的實際剩餘空間，這樣的腿部表現在整個中型SUV市場算是後排空間很大的車，畢竟素有大空間之稱的漢蘭達，第二排空間都不如冠道寬敞。
而裝載空間方面，該車的裝載空間分為駕乘艙和後備廂這兩大部分，其中，駕駛艙可供存放物品的部位有：前\後門板、中控臺下方、手套箱、中央扶手等，此部分主要容納一些瑣碎物品，比如水杯、充電器、手提包等等。不同於駕駛艙的小儲物空間，後備廂處才是該車的裝載主力，在常規情況下，該車憑藉501L容積的後備廂，便已經可以輕鬆容納多個尺寸超20英寸行李箱，若是需要裝載大物件，還能將後排座椅放倒，放倒後可與後備箱形成全新裝載空間，帶來不錯的實用性。
至於動力方面，冠道分別搭載1。5T和2。0T兩款發動機，分別匹配CVT變速箱和9AT變速箱，擁有193馬力和272馬力的最大功率，其中，搭載高功率動力的車型，還擁有7。41秒的百公里實測提速，39。24米的百公里實測制動。而得益於這樣的效能，厚重的車身也不會影響駕駛體驗，當車輛剛起步輕踩油門時，車子就能馬上反應過來；而在提速時，變速箱的升檔與發動機的配合也很平順；若是調節成運動模式，並在該模式下加速，就能很明顯地感受到該車的躁動，進而帶來不錯的駕駛體驗。
總結：冠道所擁有的腿部空間確實能成為該車的一大賣點，多樣性的動力又能給擁有不同需求的購車者帶來多樣的選擇，不僅如此，雙拼色車身與溜背式的造型，使得將近2年未改款的它，依舊處於時尚主流汽車圈內，符合國人的審美。此外，隨著全新一代漢蘭達的入市，手握入手全新漢蘭達丐版車型的預算，便可入手中高配2。0T的兩驅冠道，而該版本的冠道，無論是從配置或動力方面，都比漢蘭達丐版車型強，因此，與其加價提漢蘭達，不如看看冠道。
