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訊息：6月2日，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，發射成功。該衛星由吉利控股集團旗下的時空道宇自主研製，台州衛星超級工廠出廠，設計壽命5年。
此次發射的這組衛星用於吉利低軌未來出行星座第一個軌道面部署測試。透過未來出行星座建設，時空道宇將構建天地一體化高精時空資訊系統，打造全域覆蓋的“未來出行”生態，結合汽車、消費電子產品等多維載體，賦能智慧出行、無人系統、智慧城市等領域，打造未來出行科技生態圈。
首軌九星結合時空道宇已經建設完成的地基PPP-RTK時空資訊網路以及北斗三號模組、終端產品，將實現遙感、導航、通訊技術的融合應用，為未來出行提供立體化保障。
按照時空道宇的計劃，其整體星座部署計劃於2025年完成，預計將於2026年提供覆蓋全球的衛星資料應用服務。
2018年，在戰略投資時空道宇後，吉利成為了中國首家一手造汽車、一手造衛星的企業。
在全球範圍，既造車又造衛星的企業此前只有特斯拉，在“特斯拉+”商業模型中，SpaceX、StarLink為其提供極為誇張的價值溢價。
如今吉利也加入到了造車又造星的隊伍中。對於吉利而言，時空道宇就是SpaceX的角色，為吉利搭建“低軌未來出行星座”的框架，逐漸實現“天地協同”。
不過吉利與SpaceX瞄準的方向卻大不相同：吉利是為了實現“天地一體化出行新格局”，而SpaceX星鏈計劃則是為了提供覆蓋全球的高速通訊網路。吉利，有它自己的野心。
對於衛星業務本身而言，低軌衛星星座建設及商業應用是商業航天發力重點，而且，低軌衛星的頻段和軌道位置都是不可再生資源，先到先得。因此，整合相關核心產業鏈資源、形成高度協同效應的集團企業，未來就能在遙感、物聯網等大交通領域佔有先發優勢。
吉利在商業航天業務上已經構築起了衛星研發、量產AIT、測控、應用的全鏈條業務體系。其中臺州衛星超級工廠已於2021年9月實現批產，是中國首個深度融合航天製造和汽車製造能力的衛星量產工廠，充分借鑑汽車產業智慧化、自動化等大規模量產製造模式，提供業界領先的商業衛星製造及AIT服務，真正推進國內衛星製造從“實驗室定製研發模式”向“工業化批次生產模式”轉變。
對於吉利的主要業務汽車而言，衛星同樣能讓吉利在某些方面搶佔先機。
衛星和汽車，看起來風馬牛不相及，真相卻是：沒有低軌衛星一體化服務支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。
吉利佈局低軌衛星，就聚焦於高精定位服務和導航增強技術應用，這是推動汽車新四化、自動駕駛應用的技術保障，與車聯網及未來智慧城市技術發展密切相關。
在天地一體化高精定位服務方面，領克汽車已經攜手時空道宇完成兩次高精定位全國路測。測試表明，高精定位服務實現精度超出預期，達到釐米級，滿足未來智慧駕駛對高精定位的需求，透過定位資料採集、資料分析，配合高精地圖，可以實現衛星高精度定位技術的精準落地。
按照吉利的規劃，在未來，吉利還將在汽車自動駕駛、未來出行、無人機運輸、重工機械領域與行業頭部企業開展商業場景應用測試，推動中國商業航天商用化程序。
