大眾在國外幾乎都是“偏豪華”車型，為啥只有中國人覺得它低端？你是不是想表達，大眾集團旗下有很多諸如賓利、保時捷、蘭博基尼等超豪華品牌？如果你單單說的是大眾品牌，那不好意思，無論是在全球哪個地區，它都是大眾品牌，跟豪華是不沾邊的。
在歐洲市場，大眾集團依然是歐洲地區最大的汽車製造商，大眾高爾夫這款車型蟬聯了多年的歐洲汽車銷量冠軍，看看高爾夫在英國的起售價，2。0T柴油版發動機，售價大約是2。6萬英鎊，摺合人民幣大約是21萬。對比國內高爾夫2。0T版本22。98萬元的售價，其實還要便宜一點。
在美國市場，美版的帕薩特起售價是2。75萬美元，大約是17。3萬元人民幣，比國內帕薩特的起售價還要低一點。可以看出大眾無論是在歐洲還是美國，其實定位都和國內差不多，也就是一個普通的非豪華汽車品牌。
國人買走了全球一般的大眾車
實際上，恰恰相反，大眾在歐洲美洲等地區和豐田本田標緻等品牌，基本處於一個檔次上。反而是國內消費者對於大眾汽車品牌的信任度是比較高的，很多國人認為大眾品牌要比豐田本田高半檔，比雪佛蘭日產標緻高一檔。
大眾集團去年共交付汽車888。2萬輛，其中大眾品牌的乘用車489。69萬輛，而其中大約一半賣給了中國市場，大眾汽車品牌（包括捷達）在中國大陸及香港地區共計交付約242。8萬輛汽車，佔了正好50%。
雖然國人買走了大眾全球一半的車，但是大眾汽車對於國人的歧視對待卻很明顯。
大眾的歧視對待有多狠？
其實大眾汽車在中外車型方面的雙標，由來已久，很多人說，合資品牌都這樣。但是像大眾汽車這樣赤裸裸的歧視對待，並且屢次重新整理底線的真不多。
1、泡沫代替防撞梁
大眾POLO國內版本減配防撞梁。後防撞梁有設定“孔洞”，卻用泡沫填充，不僅是POLO，寶來也用泡沫來做後防撞梁。總是攻擊日系車減配防撞梁，大眾自己又做的如何呢？
2、寶來簡配防火材料
新款寶來省去了排氣管上面的隔熱瓦，導致該處溫度過高後備箱有烤糊的情況出現，使得消音器的熱量傳至後備箱處，出現後備箱烤糊的情況，這也是國內市場獨有的奇觀了。
3、速騰簡配後懸掛打補丁
2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現斷軸。期間一汽大眾態度從反告使用者造謠、到拒不承認缺陷、最後在國家質檢總局的檢測報告出來後，才為車主打補丁，其傲慢態度讓很多車主憤怒。
4、中保研事件
之前很多國人在宣傳營銷下，一直覺得大眾汽車比日系車安全，但是帕薩特一下子重新整理了中保研正面碰撞測試的倒數第一，實在是諷刺。而2017年，美版“中保研”對上一代帕薩特進行過相同專案的測試，美版帕薩特正面25%偏置測試成績為G（優秀）。而且那款車還是PQ平臺，換了MQB平臺的國內帕薩特，安全性還不如老平臺的產品，大眾真是有一套。
5、DSG問題
大眾的雙離合變速箱，一直問題不斷，在美國市場投放之後，因為車主投訴很多，2008年美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對大眾DSG變速器缺陷問題發起調查。2009年，大眾承認缺陷並且召回，此後，大眾DSG變速箱退出北美市場。但是在國內，大眾的做法卻是完全不同。
2011年，大眾邁騰把DSG的缺陷寫進了說明書，意思就是，DSG變速箱就這樣，如果出現問題，就是車主駕駛的問題。
2011年，國家質檢總局缺陷產品管理中心接到投訴高達8840例。但是大眾堅稱，中國市場DSG的戰略不會改變。2012年，國家質檢總局約談大眾，大眾堅持宣稱，不會放棄DSG，2012年底，大眾在中國臺灣地區召回了DSG變速箱。2013年，大眾DSG登上315晚會，直到這時，大眾才宣佈召回部分車型，但是僅僅是升級ECU，問題根本沒有得到解決。
大眾汽車在國內賣得好，和較強的產品力有關，設計大氣、做工優秀、油耗低，也和大眾先入為主，再加上出色的營銷能力分不開。國人對於大眾汽車的容忍度是難以想象的高，如果這些問題一個發生在國產車上，會出現什麼樣的情況？但是國人的偏愛，並沒有換回應有的回報，而對大眾汽車愛答不理的美國人民，拿到的卻是大眾汽車最好的產品，這何嘗不是一種諷刺，這正是應了那句話，舔狗舔到最後，往往是一無所有。
