不知從何時起，豐田和大眾成為一對老冤家。消費者經常對比豐田汽車和大眾汽車，開不壞的豐田，修不好的大眾，這句話就是大家對豐田的讚美，對大眾的貶低。雖然話是這麼說，但依然有很多新手司機非常好奇，難道大眾的質量就真的不如豐田嗎？
老司機表示，大眾汽車的整體實力與豐田相比較並不落下風，但是在質量方面，大眾真的無法和豐田媲美，這又到底是怎麼回事呢？
一：大眾和豐田的企業理念天差地別
豐田作為日系三強之一，每一輛豐田汽車上都可以體現出日系車企造車的理念。日系車在造車理念上就不同於西方國家，由於日本國土面積小，資源匱乏，所以在造車時，定位就是注重節能、省油。尤其是在近幾年，每一款日系車都打著舒適、省油的口號，而在我國汽車市場上，也有不錯的銷量和口碑。
大眾造車更注重汽車的操控性，根本不在乎一款汽車是否省油，開起來是否舒服。每一輛大眾汽車都在追求發動機效能，絕大多數大眾汽車上搭載的都是渦輪增壓發動機、雙離合變速箱，這都是大眾的研究成果。
二，豐田汽車有舍有得
不同於大眾汽車，豐田為了保證每款汽車的穩定性，拋棄很多方面，就比如一款汽車的效能。仔細觀察每一款豐田汽車，你就會發現大部分豐田汽車搭載的都是自然吸氣發動機，只有極個別的車型才會搭載渦輪增壓發動機。
其實並不是豐田沒有能力造出渦輪增壓發動機，只是渦輪增壓發動機在工作時溫度更高。發動機工作一旦溫度過高，內部的活塞就會膨脹，甚至引起拉缸的情況，極大機率導致發動機燒機油。時間長了，發動機的壽命多多少少也會受到影響。
三，豐田汽車更注重硬體的設計打造
這一些中高階的豐田汽車上我們可以發現，上面的車聯網及其他智慧化配置，相比同級別的德系車要少之又少。根本原因就是豐田設計師認為，如果一輛汽車的硬體質量沒保障，即便搭載更多的智慧系統或者是智慧化配置，也會導致更多的故障發生。在豐田設計師看來，即便不搭載那些高科技配置和智慧資訊系統，也要把汽車的硬體配置給打造好，提高每一款車的質量穩定。
四，精益求精的豐田
豐田車企非常注重精益的生產模式，不管是在哪一條生產線上，一旦員工發現產品有一丁點問題，任何一名員工都有權利立即按下停止按鈕，讓生產線停止。這樣做最大的優勢，就是可以防止出現問題的產品進入下一條生產線，避免最終影響整款汽車的質量。只有當問題出現時，迅速解決才是最正確的。
總結
在整體實力上，大眾和豐田旗鼓相當，但如果真要在車身質量方面論個高低，豐田肯定要碾壓大眾一頭。同級別的一款大眾車和豐田車，當行駛里程超過15萬公里以後，就能感覺到明顯的差距，真是一個老虎，一個病貓。豐田汽車行駛15萬公里後，基本上沒有出現什麼毛病。但大眾汽車行駛15萬公里以後，車身故障率極高，甚至還經常會出現異響，每個汽車零部件壽命急劇下降。
當然，不管是豐田還是大眾，一直都在朝好的方向發展。目前有很多人一直在吹噓豐田車有多厲害，還有豐田車主自稱，他的汽車行駛20萬公里，一個螺絲都沒動過，只換過輪胎。而對於這種無意義的吹噓，大眾車主也不用當回事。
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