前途這個品牌嘛，此前作為首家拿到新能源造車“雙資質”，並造出高階純電跑車欲與特斯拉硬剛的自主品牌，於2016年正式成立，首款量產車型前途K50於2018年8月正式上市，新車定位純電動跑車，補貼後售價為68。68萬元，就結果論來看，無論產品完成度還是銷量表現都難以用成功來形容，此前更是一度傳出資金鍊斷裂，瀕臨倒閉的問題。但近幾天，一臺新車卻猝不及防地突然出現，它就是前途K20。
與K50一樣，前途打造的又是一款非常小眾的跑車，但和K50又很不一樣的是，這次它的定價非常接地氣，預售價僅為8。68萬-14。98萬，起售價剛剛好就是K50的零頭，然而無論是續航能力還是零百加速，都和K50處於一個等級，這麼一看它似乎也真的很能打。
實際上K20的概念車其實早在19年就登陸過上海車展，而且當時就已經非常接近量產的狀態。而當下的K20量產車在造型方面則對比當時作了一些調整，前臉部分的全封閉樣式加了一道連結兩側大燈的黑色飾版，兩側增加了風刀造型套件，加上底部的黑色前唇，造型比起之前確實要更銳利一些。
看側面的話，前途K20雖然定位是雙門雙座跑車，車身尺寸為3741*1624*1263mm，軸距2326mm。但與其說是一臺跑車，它更像是一臺兩門鋼炮車型，黑頂的設定，再加上一條從前翼子板處上揚到車身B柱的腰線，官方還為其做了分色，而且車身姿態非常低矮，確實有點跑味。
後方看出了較為運動的後槓和貫穿式的尾燈之外，後檔的獨特形狀成為了視覺上的最大亮點，設計感還算不錯。除此之外，據說前途K20除了硬頂版本之外，還將會推出敞篷版本，相信這樣的車型做成敞篷，怎麼都比起宏光MINI EV要更具視覺衝擊力吧？至於配色，有6+1的選項。嗯，總感覺名字比起顏色要更加精彩。
進入車內，我們能看到前途K20雖然定價不算高，但作為新時代跑車的視覺效果是足夠的，至少我覺得比K50還要強得多。車內配備了由液晶儀表與中控屏所組成的一體式貫穿屏，不過車機體驗此前K50並不好，希望K20會有足夠的長進吧，另外新車全系標配太陽能新風系統和無框車門，這一點值得稱讚。
另外畢竟是臺跑車，操控以及輕量化方面似乎也很有看點，首先它前後懸掛都是採用雙叉臂的結構，而且採用了高分子複合材料整車重量控制在780KG。而在動力方面，則採用雙電機四驅的模式，最大功率分別為70kw和90kw，峰值扭矩290Nm，百公里4。7秒的加速時間，綜合續航續航也有500公里，至少從賬面上看，它確實匹配得上跑車的定位。
說在最後，相信很多人會提出疑問，為什麼前途會這麼執著於做兩門跑車？有一說一，並不算特別難理解，自主品牌當中這種個性化跑車市場，是空白的。此前只有零跑S01做過挑戰，但結果如何有目共睹。只不過個性化市場，像尤拉、宏光mini EV的銷量卻讓人喜出望外，K20價位定得不太高，作為大玩具而存在，相信當下的中國消費者完全消費得起。再加上它原本就不具備非常大的生產規模，做這種個性化車型不重走量似乎也正好合適。所以它最終會前途無量，還是前途“無量”呢？我們就拭目以待吧。
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