易車原創
大家知道，在許多中型上其實設計是相對來說很保守的，即便是說換代也並不會有太大的改變。然而，一切都因為北京現代第十代索納塔的到來而改變，它的出現在這個時代來說，絕對是獨樹一幟。
第十代索納塔是北京現代最先使用第三代i-GMP平臺的產品，運用了現代全球的感性運動設計語言，透過比例、結構、造型以及技術四個關鍵詞，來構建出最自然的視覺效果。單從外觀設計上來看，在運動氛圍的營造上目前中級車市場的確沒有對手，雅閣、天籟在它面前真的就有點像“三好學生”了。
激進大膽的設計成了第十代索納塔最鮮明的特點，誇張的進氣格柵、從腰線延伸出來的鍍鉻飾條一直到前大燈，如此的設計在目前的市場都是極為少見的。除此之外，國產後的第十代索納塔的車身尺寸相比於海外版來說要大一些，軸距加長了50mm，車身長度增加55mm。
日行燈的設計十分的巧妙，從前大燈下沿向上延伸形成一個漸變效果，與翼子板處的鍍鉻飾條相連，最後與車窗的鍍鉻飾條連為一個整體，能在一輛中級車上敢這麼玩的也就只有現代的設計師了。
雖然現在同級別車型中不僅僅是第十代索納塔採用的是溜背設計，但與整體氣質相匹配的大概也只剩第十代索納塔了。可能過於運動的設計對於許多消費者來說接受起來有難度，然而就像我開頭所說，想要顛覆就一定要做到那些“不敢想”的事兒……
相比於外觀來說，內飾收斂了不少，在科技感上下了不少的功夫。首先就是中控連屏的設計，它是由12。3英寸的LCD全液儀表盤和12。3英寸的中控觸控式螢幕組成，有著很強的視覺衝擊力。
儀表盤現在是12。3英寸的全液晶儀表盤，螢幕的細膩程度出色，同時可以與10。25英寸的中控屏之間進行聯動。
整車的空調控制區換為了虛擬的面板設計，所有的風量、風向以及溫度等調節都是用觸控的方式，這高階感一下就出來了……而海外版則是按鍵和旋鈕，並輔以液晶顯示的方式，在科技感上一對比，你會發現國內版本在科技氛圍的營造上的確是有自己的獨到之處。
新車的檔杆區域換為了現在的按鍵式換擋，這個設計有一個最大的好處就是能為杯架這個區域騰出一大部分的空間，你可以明顯的感覺到前排杯架的空間很多。按鍵式換擋前方是手機儲物空間，並帶有無線充電功能。
動力方面，國產後的第十代索納塔將會搭載1。5T（帶有CVVD技術）和2。0T兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱分別為7速雙離合和8速手自一體變速箱。底盤方面，新車採用前麥弗遜+後多連桿的懸架形式。
除此之外，第十代索納塔的駕駛輔助系統依舊出色，NSCC導航式的自適應巡航可以根據限速攝像頭自動減速，在同級別車型中還是比較少見的。
編輯總結
：不得不說，第十代索納塔在設計上的確有自己的獨到之處，如果你看厭了千篇一律的設計，那第十代索納塔倒不失為一個好的選擇。
