作為曾經的中級車型銷量王，索納塔也是締造了很多傳奇，但是現在市場上的索納塔，可以說是混得一天不如一天了。
這幾年國人在購車的時候，都喜歡空間大的車型，市場上的小型車幾乎面臨淘汰的局面，像緊湊級轎車和中級轎車，在市場上的熱度可以說是越來越高了，當然哪款汽車火爆與出身品牌和品質也是存在聯絡的，從現在市場上來看，德系和日系車型表現更為風光，而韓系和美系車，卻一直在下坡路。
作為韓系主打的中級車型，索納塔在前些年市場上也是表現非常風光的，當年索納塔可是完全有能力和帕薩特掰手腕的，可是到了現在市場上，即使索納塔門檻不斷降低，銷量依然表現很慘淡，這還是比較可惜得了，要知道現在的索納塔價效比還是不錯的，作為一款高顏值中級車，索納塔現在已經跌到了15萬左右，可是即使拿出如此大的誠意，依然沒有能夠打動國人。
全新的索納塔在上月也是僅僅賣出了69輛，幾乎面臨停產的局面了，一代經典中級神車落寞到現在的尷尬地位，還是因為近幾年韓系品牌影響力不斷降低，現代和起亞也更是沒有拿出讓消費者驚豔的換代車型，旗下車型即使大幅度降低，還是沒有人願意為其買單。
其實從整車的顏值塑造來看，全新的索納塔設計還是比較誇張的，這也導致對於這款車顏值有兩種截然不同的看法，一種是運動感很強，一種則是比較醜陋，當然還是偏向於後者多一點，要不然整車也不會銷量如此慘淡，新車的整個前臉多邊形的進氣格柵非常銳利，而且溜背式的設計讓它的既視感比較低趴，同時新車的兩側融入鍍鉻飾條的日間行車燈，辨識度還是不錯的。
空間上，新車的車身長寬高分別為4955×1860×1445，車身軸距達到了2890mm，空間乘坐還是挺寬裕的。之前老款的索納塔在內飾風格設計上一直被消費者所吐槽，而新一代車型明顯做出了不錯的改變，新車的中控採用了大量的軟性材質進行包裹，雙12。3英寸的聯屏設計和按鍵式的換擋機構，使得科技感也是有所提升，和現在很多主流中級車相比，這次索納塔內飾並不落下風了。
動力方面表現上，新車搭載的是1。5T+7DCT和2。0T+8AT兩種動力組合，其中1。5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩為253牛·米。2。0T發動機最大功率240馬力，峰值扭矩為353牛·米，雖然說從資料來看，整車還是有著不錯的爆發，但是對於1。5T引擎，很多消費者還是不滿意的。
作為一款經典中級轎車，索納塔在國內市場上也有10多年的發展史了，從萬人追捧到現在月銷不過百萬的銷量，也證明現代這個車企的落寞，確實現在汽車品牌局面兩極分化還是比較嚴重的，韓系和美系車單靠降價來博取消費者眼球，顯然已經行不通了，所以說現代想要翻身，還得拿出硬核實力更強的車型。
