車長4米3出頭，價格卻直逼途觀L，關鍵大眾T-ROC探歌賣得還不賴
在國內汽車市場中，緊湊型SUV市場完全稱得上是自主品牌陣營的“根據地”，乘著國人消費需求升級的“東風”，自主汽車品牌在緊湊型SUV市場中嚐到了很多“甜頭”。為了擴大品牌競爭優勢，很多自主品牌車企都對旗下緊湊型SUV產品進行了“加大”設計，還出現了尺寸比肩“中型SUV”的星越L，不僅價格低、空間大，而且品質還十分出眾。
面對自主汽車品牌的“威脅”，大眾作為一線合資品牌似乎並不“著急”，除了大眾途嶽外，大眾還保留了T-ROC探歌，這兩款車型作為緊湊型SUV而言，尺寸均不超過4米5，與國產緊湊型SUV動輒4米6、4米7的車長相比，簡直像是兩種尺寸車型。更關鍵的是，大眾T-ROC探歌作為一款尺寸僅有4米3出頭的緊湊型SUV，頂配價格竟達到20。49萬元，價格直逼中型SUV途觀L，價格方面絲毫不虛，而且該車銷量還不錯，2月銷量達到5636輛，甚至比主打“價效比”賣點的捷達VS5銷量還高，這是為何？
外觀方面，從整體造型來看，大眾T-ROC頗具“小鋼炮”的顏值潛力，多處採用燻黑裝飾點綴，運動氣息十足。此外，該車前臉採用了大眾最新家族化設計風格，橫幅貫穿式鍍鉻格柵飾條與兩側LED燈組相連，輔以前包圍“啞鈴”式環繞燻黑飾條裝扮，呈現出年輕的視覺姿態。
車身側面，車輛A柱到車頂全部採用黑色塗裝，配合向前傾斜的C柱造型，以及從A柱延伸向車尾的鍍鉻飾條，凸顯出較為充盈的時尚效果。車尾部分，兩端“梯形”晶格式LED尾燈設計可以稱得上是“點睛之筆”，與大眾高爾夫採用同一種設計手法，階梯式的線條漸變效果，搭配底部雙邊雙出鍍鉻排氣佈局，看起來運動範十足。
內飾方面，大眾T-ROC與同級國產SUV相比，簡直不值一提，但是與同價位日系合資競品車型比較，竟有幾分用料上的優勢。具體來看，新車並沒有採用時下大眾最新的內飾設計，方向盤依舊粗壯飽滿，只在區域性採用鋼琴烤漆飾板點綴，精緻氣息一般，而在中控換擋區域以及中控臺副駕駛側，均有大量的鋼琴烤漆飾板包嵌，精緻感略好於日系競品車。
配置方面，該車全系標配前排側安全氣囊、側安全氣簾、定速巡航、後駐車雷達、可開啟全景天窗、真皮方向盤、無鑰匙啟動、Alcantara麂皮材質座椅、CarLife/CarPlay手機互聯、6揚聲器音響、LED大燈、後排出風口等配置，功能配置的豐富程度甚至比肩國產SUV，相信這也是該車能夠贏得市場的關鍵點所在。
尺寸方面，大眾T-ROC探歌的長寬高分別為：4318/1819/1582mm，軸距2680mm，與競品車本田XR-V、豐田奕澤IZOA相比，尺寸全面領先。得益於2680mm的軸距，該車後排腿部空間較為寬裕，即便是身高1米8的成年人坐在後排也不會覺得腿部空間侷促。此外，座墊填充物厚實，座墊長度足夠，對腿部的支撐比較到位，能夠讓後排乘客輕鬆找到一個舒適的坐姿。不過，該車後排地臺凸起幅度較高，對於後排中間乘客不太友好，一般乘坐4人比較妥當。
動力方面，大眾T-ROC探歌全系搭載大眾“黃金動力”總成——1。4T EA211發動機+7DCT變速箱，發動機引數十分熟悉，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，賬面引數雖不起眼，但有口皆碑的動力品質卻是有目共睹。定價高達20。49萬元的T-ROC探歌頂配車型還搭載了適時四驅系統，零百加速用時僅需8。29秒，動力表現處於同級領先水平，而且這套動力的百公里綜合路況油耗僅6。45升，燃油經濟性也十分出眾。可以看出，對於整備質量達到1510kg的探歌來說，這套動力系統能夠更好的發揮出兼具動力性、經濟性的技術優勢。
結語
從大眾T-ROC探歌緊湊的車身尺寸就可以知道，這款車的空間表現註定無法與國產SUV正面抗爭，但勝在軸距尺寸夠長，後排乘坐空間良好，受到最大影響的是其後備箱裝載能力，表現與同尺寸的小型SUV無異，更像是對標本田XR-V、豐田奕澤IZOA的產品，也符合其價位表現。拋開空間尺寸不談，大眾T-ROC探歌是一款足夠“精緻”的小資車型，動力充沛有餘，底盤操控靈活，還兼具良好的燃油經濟性，更何況內飾質感更好於同價位日系，這些都是吸引消費者為其買單的主要原因。總體來看，大眾T-ROC的競爭對手是同價位的日系小型SUV，參照對比體系不同，自然選擇方式不同。
