說起新能源車的駕駛感受，“制動能量回收”不免被熱議。相信 80% 朋友，都知道動能回收到了電池包中。但是：
制動能量回收功能，對電動車續航有多大幫助？
真的有用嗎？
先說結論
資料統計顯示，在真實情況下
制動能量回收的功能，可以返還高達 34% 的電池能量。
如果你對結論感興趣，不妨一起深入瞭解下“制動能量回收”。
根據能量守恆定律，車輛行駛中的能量變化如圖。電動車與傳統車的區別在於其減速時，動能多了一個轉變方向，可轉換為電池電能再次回收利用。這也就是我們熟知的能量回收。
但是，動能如何轉變為電能？很多人認為是電機透過“反轉”來發電，這麼理解有一點問題。
能量回收原理
電機中，轉子和車輪透過齒輪相連。車輛減速時，車依然在往前走，方向沒變，電機轉動的方向自然也沒有改變。
以新能源車常用的永磁同步電機為例，電機中有兩個磁場：
轉子磁場：轉子中自帶永磁體，形成穩定磁場，並隨轉子的轉動而轉動。
定子磁場：定子中的繞組可理解為導線，導線中透過電流，其周圍的空間將產生感應磁場。導線中通入交流電，其周圍空間產生旋轉的感應磁場。
電機工作時，這一對 CP——小定（電機產生的旋轉感應磁場）和小轉（永磁體磁場）就像兩位手牽手、齊步走的小朋友。
——小定在前，小轉在後，小定拉著小轉走，就是電機驅動狀態；
——小定突然鬧脾氣不走了，而且往後拽由於慣性而繼續前行的小轉，兩個人越走越慢，最後停了下來，也就是電機能量回收。
可以發現小轉一直在往前走，只是前面被小定“驅動”，後面被小定“制動”。而小定拖拽小轉的力，乘以電機半徑就是扭矩，大小也就是能量回收強度。
但這裡存在一個問題——我們開車時，有時需要急剎，有時需要滑行，不同工況下的減速需求不一樣，不能任由“小定”發脾氣，所以能量回收的減速度是需要控制的。
那能量回收強度設定成多大合適？
能量回收強度可透過減速度體現。當能量回收減速度達不到日常駕駛所需時，就不得不引入摩擦制動來補償，能量也就以熱能形式損失了。
能量回收過大，鬆開油門車立刻急剎，也不是使用者想要的駕駛感受。從工程師以往嚴謹的作風來判斷，是時候拿出點“資料”了。
大資料統計顯示，在典型道路駕駛工況中，一半以上的減速度需求小於 0。05g，因此汽油車通常的滑行減速度就是這個值。
典型道路駕駛工況的減速度分佈統計
減速度 0。15g，覆蓋了 95% 的減速需求，再往上 0。05g，只對應了 3% 的工況，卻會導致乘坐人員的不適感，意義不大。因此 MG EZS 的單踏板模式的最大減速度，被設定在了 0。15g。
因此帶來的能量回收效果也是你意想不到的。為了讓朋友們有直觀認識，我們還是看兩個例項。
歸根到底，究竟能回收多少能量？
01 真實車主的統計情況
按照國家要求，新能源汽車需要將去除使用者隱私後的執行資訊儲存在系統中。我們聯絡了一輛上海市純電動榮威 Ei5 計程車，並隨機挑選一天的執行資料。
根據後臺資料，我們腦補出了《電動計程車司機的十二時辰》……
2019 年 7 月 1 日，中雨轉小雨，氣溫 22-27℃。王師傅隔夜用家裡的慢充樁充滿了電，早上 6 點 03 分就出門開始了一天的運營。
中午 12 點的時候他休息了 40 分鐘，吃飯的同時順便用快充補了一些電。
下午繼續運營，到晚上 7 點多的時候就回家休息了。一整天一共行駛了 285km，共消耗電量 37。6 度，平均能耗 13。2kWh/100km。去除休息時間，一共運營了 12 個小時，平均車速 23。8km/h。
初中物理老師告訴我們，功率乘以時間，得到做功的多少，就是能量。這些資料中，包含了電池 SOC（剩餘能量），實時的電壓和電流。透過電壓與電流的實時乘積，可以獲得車輛實時的功率。訊號的精度是每秒 1 幀，可以基本實現積分的精度。
功率曲線與橫座標圍出來的面積，就是能量。透過對功率在時間上進行積分（就是曲線與橫軸圍出圖形的面積），可以算出這段時間裡車輛消耗，和回收的能量。對王師傅愛車進行一通分析後發現：減速時回收的能量是非常可觀的，潑出去的水，又回來了一部分。
這臺車當天一共消耗了 57。2 度電，但是隻有 37。6 度是原本電池包儲存的，剩下的 19。6 度電，都是能量回收系統帶來的，回收了 34% 的電量。
總結一下——
1，電機的驅動和能量回收，是由定子磁場對轉子磁場的驅動和拖拽產生的。透過電機控制器調節定子繞組電流，就可以改變定子磁場強度，改變定子與轉子間相互作用力即電機扭矩，包括正扭矩和負扭矩。
2，對同一款純電動車型，合理的制動和能量回收策略，可有效提升續駛里程。配合 i-Booster 智慧制動能量分配，實測資料顯示，在較為理想的情況下，相比沒有制動能量回收功能，能回收高達 34% 的能量。
看到這裡，可能還有朋友想，雖然能量回收延長了續航里程，但是回收強度太大，開著不習慣啊。
車評人在講能量回收時，也習慣說“拖拽感很強” ，“力度太猛，容易暈車”。很多人會預設是“能量回收強度太大”惹的禍，覺得這個功能很雞肋。但“能量回收”真的不是這麼簡單，因為還要看能量回收策略做的如何。先賣個官司，下期再見~
