我國有一句老話，想致富先修路，小編認為這句話說得非常對，公路是發展經濟提高經濟水平的基礎，我國大力修建高速公路也是經濟發展的必然產物。我國有一個外號叫做基建狂魔，近幾十年來修建了14萬公里的高速公路。高速公路的大量普及，是適應工業化和城市化發展的必然，高速公路的大量推廣也為造車技術提供了強有力的支撐。
自從我國修建了一張完善的高速公路網之後，車主開車跑高速就非常方便了。可是不少車主都在吐槽，我國高速有很多不合理現象，比如說限速忽高忽低，高昂的過路費都讓老百姓接受不了。我國發改委一直在調整高速公路收費以及高速車輛要求。2020年起，我國有一類車就不允許跑高速了。
發改委對高速行車要求做出了很大的調整，首先受到影響的就是私家車。以前7座以下都算一類客車，此次調整之後，一列客車的範圍擴大到9座以下。九座以下的車子跑高速都被劃分在一類客車領域，交過路費的時候也能減少一部分錢。除此以外，摩托車也允許跑高速，但是有一點必須要注意，摩托車的最高行駛速度不得超過80公里每小時，並且車主要做好相應的防護措施。
除了以上幾點調整以外，2020年前有一類車將禁止在高速上行駛，這類車就是超限車輛。以前交管部門對高速上超限貨車的管理並不嚴格，導致許多超過限制的貨車跑高速，每年都會引發不少交通事故。這些超限貨車跑高速雖然能掙不少錢，但是超載車輛卻對高速公路帶來了巨大的傷害。
很多車主都呼籲超限貨車禁止跑高速，如今這一點真的落實了，2020年起超限貨車將沒資格上高速。除了以上幾點以外，貨車的收費標準也作出了重大調整，從以前的計重收費改為如今的按軸收費。也就是說貨車跑高速的收費標準將按照貨車軸數的80%收取，對貨車司機來說跑高速的過路費相應減少了一些。
小編短評：此次發改委作出的重大調整，大部分都是針對貨車的。普通貨車跑高速能相應減少部分過路費，但是超限貨車卻失去了跑高速的資格。很多貨車車主看到這條規定之後都傻眼了，2020年之後自己將無法上高速，這類車主的收入將受到一定影響。小編認為超限貨車禁止跑高速是對的，很多超限貨車在高速上都會引發交通事故，非常危險。
