自電動化轉型趨勢愈發強烈，關於新勢力和老牌造車強隊之間的話題數不勝數，不止傳統車企和新勢力車企在宣傳和營銷上爭鋒相對，兩派的粉絲也吵的不可開交，關於未來汽車行業究竟誰能笑到最後，每個使用者心中都有著屬於自己的答案。
根據當下的電動汽車市場分析，特斯拉依舊是當之無愧的佼佼者，2021全年全球售出超93萬臺，成為2021年度電動車銷量名副其實的榜首。
無論是國內還是國外，目前特斯拉汽車均有著較好的表現，近日，海外機構預測，特斯拉全球電動汽車領導者地位將會在18個月後被大眾汽車超越，根據該機構的資料分析，大眾超過特斯拉的時間為2024年初。
該機構的預測資料，根據大眾集團在2021年在歐洲售出31萬輛電動汽車，而特斯拉在歐洲市場銷量不足17萬，根據2020年大眾的銷量和2021年的銷量進行對比分析，以及特斯拉銷量的資料統計，海外機構便認為，大眾電動汽車的潛力。
在機構預測的報告中，不僅僅有大眾和特斯拉品牌，排名第三的正是國內新能源佼佼者比亞迪品牌，根據該機構的未來預測，2024年和2025年，大眾和特斯拉的銷量旗鼓相當，而後緊跟著的品牌就是比亞迪。
雖然該機構的分析和預測的確是建立在資料表現上，但筆者認為，大眾雖然在歐洲有非常好的電動市場以及銷量表現，但中國作為汽車銷量的大份額國家，在2021年國內特斯拉汽車銷量超32萬，約佔據特斯拉品牌全球1/3；而大眾品牌在國內2021年總銷量僅為13萬臺，還是一汽-大眾加上汽大眾的總銷量，大眾如果想在全球電動汽車市場有更好的表現，筆者認為，首先要保證國內銷量有大幅度的提升，才能幫助大眾品牌在全球電動車市場地位的體現。
但筆者此前多次提及，傳統車企在電動化產品上決心不足，產品很像是燃油車的替代品，沒有非常符合新時代的創新力，所以大眾品牌在國內市場，並沒有比亞迪、廣汽埃安、小鵬等品牌的表現力，大眾想要超過特斯拉，筆者認為，如果以目前大眾的三款產品來分析，不足以撼動特斯拉；甚至不止無法撼動特斯拉，很可能要被國內新能源品牌比亞迪所超越。
