什麼是SUV？全稱Sport Utility Vehicle（運動型多用途汽車），亦或Suburban Utility Vehicle（城郊多用途汽車），是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的透過能力的車型。強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，是SUV車型的最大特點。
隨著時代的發展和消費的升級，SUV市場不斷細化，品類日益豐富，被冠以“潮流”“動感”“智慧”“情感”等各種標籤，但是迴歸最初的產品定義和使用功能，最終可以被劃分為兩大類：城市型和越野型。而在大眾認知裡，城市SUV的用車場景就是日常通勤或者家用代步，最多再加上個城市周邊自駕遊。
某種程度上，這樣的理解沒有錯，但著實也過於片面。SUV天生具備城郊多場景多用途駕駛基因，即便定位是城市SUV，也可以出門去撒野。比如江鈴福特領睿，憑藉“高能爬坡”“低轉高扭”“高透過性”三大硬核技能，可以輕鬆兼顧鋪裝和非鋪裝路面的複雜路況，實力顛覆大家對“城市SUV”的固有認知。
就拿爬坡為例，領睿能夠透過的極限坡度高達40%。什麼是極限坡度？也叫最大爬坡度，簡單科普一下，就是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，象徵著汽車的爬坡能力，是評價汽車動力性和越野性的關鍵指標之一。坡度沒有單位，計量方法是百分比，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即坡度=（坡路的高度/水平距離）*100%。如果一段道路的坡度是40%，意味著是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度上升了40米。
那麼40%極限坡度又意味著什麼呢？舉幾個例子或許更方便大家理解：
一般高速樞紐的極限坡度約為10%；
一般地下停車庫的極限坡度約為15%；
普通轎車一般能透過的極限坡度約為32%；
主流兩驅車一般能透過的極限坡度約為36%。
從這個層面來看，極限坡度40%的領睿，展現出的爬坡實力已經超越了絕大多數城市兩驅車。
如果要深度解讀領睿“高能爬坡”實力，那勢必離不開“低轉高扭”“高透過性”兩大技能。
首先是扭矩，這是決定車輛爬坡能力的關鍵指標，扭矩數值越大，峰值扭矩到達的轉速越低，理論上起步加速度G值就越大，爬坡效能越好。之前說過，最大爬坡度是車輛在第一檔時克服的最大坡度，而發動機一檔起步的轉速通常在1000-1500轉。領睿搭載的福特1。5T EcoBoost170高效能發動機，採用高壓缸內直噴、低慣量渦輪增壓、DVVT雙連續可變氣門正時三大技術，核心優勢之一就是“低轉速高扭矩”。發動機最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，1200轉即可輸出250 N m扭矩，1500轉持續輸出260 N m扭矩，堪稱同級超強千轉，爬坡自然更強更穩。
而高透過性，則更多影響非鋪裝路面的爬坡行駛能力，以及遇到A字坡、駝峰坡時的爬坡表現。決定車輛透過性的關鍵指標是最小離地間隙、接近角和離去角，數值越大，SUV的透過性越好，越不容易發生託底剮蹭等情況。領睿最小離地間隙185mm，接近角和離去角分別為19°和25°，在同級別城市SUV中處於領先水平，能夠從容應對碎石、坑窪、坡坎乃至輕度涉水等野外複雜路況。
此外，領睿還擁有源於福特專業SUV的235mm寬胎，配合長行程減震器，讓驅動車輪與地面接觸更充分，進一步提升整車攀爬能力。而配備的HHC 坡道輔助系統和HDC 陡坡緩降系統，在長上坡時可以有效防止坡道溜車，長下坡時能夠自動限制下坡速度和變速箱檔位，讓車輛爬坡更輕鬆，順利登頂。
領睿用實力證明了城市SUV也可以出門去撒野，透過領睿，我們也更清楚地認識到什麼是真正的SUV。無論是去挑戰40%極限坡度，還是在城市裡通勤代步，是跋山涉水，還是競速燃情，SUV自誕生起就是服務於多元化的用車場景，持續創新並豐富每個人的汽車生活方式。世界上本沒有城市SUV和越野SUV之分，對於使用者而言，滿足需求的就是最好的。
