曾幾何時，“價格戰”會被市場和消費者認為，是廠家的品牌力和產品力，都處於遜色時而出的下策。
後來，“價效比”一詞流入市場後，瞬間改變了一切，讓廠家舒心，消費者開心，尤其是在購買大宗商品，例如汽車。有人因此會津津樂道，畢竟花的小錢辦的大事。
兜裡揣著15萬元想買合資SUV，在大家以往的認知裡，大概是隻能買到小型的。去年，南北豐田推出的卡羅拉銳放和峰蘭達，以緊湊型SUV的身份，進入到了15萬元購車預算裡。
而今年，說到15萬元的購車預算，已經能入手車寬超過1。9米的合資中型SUV，而且這輛車的起步價，更是隻需13。98萬元。沒想到曾經是輛SUV就能賣出去的市場，如今已經變得讓廠家們如此內卷。這輛被坊間譽為“沒有最卷，只有更卷”的新晉，是來自江鈴福特的領睿。
談到江鈴福特，大家第一個反應會是商用車，被譽為致富利器的全順；而乘用車方面就稍微遜色，只有越野老炮熟知的撼路者。領睿是“福特中國2。0”戰略落地的最新車型，也是江鈴福特科技（江鈴與福特的新合資公司，主攻乘用車市場）成立後的首款車型。
其實無論是領睿，還是去年上市的領裕，走的路線都是傾盡集團裡現有最全的資源，配上最親民的售價，以此來獲得消費者的青睞。下面請大家一同來看看，這次拿到的領睿尊領型PLUS（頂配）。
從前臉來看，領睿和領裕真的很相似，都用上了福特最新的家族臉譜。但江鈴福特為領睿做了一些細微改動，使其樣子更犀利，在某些特定的角度看，彷彿就是EVOS拉高了似的。分體大燈，鱗片格柵，更運動的前包圍造型，都表現出領睿主打年輕消費者市場。
前擋風玻璃中央的頂部，會看到有攝像頭，配合位於前包圍的雷達模組，表明了領睿可以提供包括行車記錄儀、盲區監測、車道保持、道路標識識別以及ACC自適應巡航在內的諸多輔助功能。實際上，也就只有入門車型並不具備。
領睿的尺寸除了車長外，幾乎和領裕相同。三圍尺寸：4630/1935/1706毫米，讓其成為目前15萬區間裡，最大體型的合資SUV。
江鈴福特其實頗有誠意，因為從側面看領睿，並非是簡單地把領裕車身縮短，而是從新設計了B柱後的造型，上揚的後窗線條，加上野馬同款的後葉子板隆起造型，確實對得起英文名字裡的Sport。
車尾造型也是重新設計，由於只提供5座版，不用顧慮第三排座椅的擺放，使得後擋風玻璃的傾斜度比領裕更大。
儘管沒有貫通式尾燈的設計，但卻有野馬標誌性的三個立體示寬燈條元素。如果後包圍沒有銀色裝飾條，換成外露式排氣管的話，效果會更好。
如何判斷一輛車是否用小平臺拉皮吹脹裝成大車，答案是看中央扶手箱的尺寸。
領睿的扶手箱不但讓主副駕的手肘不相碰，內裡還能輕鬆放下一臺單反相機，而且擋位旋鈕鍵下方的鏤空，足夠容納女士常規尺寸的包包。
中控臺的造型，其實和外觀一樣，第一眼看會誤以為和領裕相似，但領睿的其實有著不少獨特元素。
藍白色的整體基調，是福特標誌性的運動配色。從大量搪塑工藝和皮質包裹搭配縫線，都顯露出江鈴福特並非把領睿當作“價效比”產品而馬虎了事。
12。3英寸雙連螢幕的加入，會顯得有抄襲的嫌疑，但這個設計其實從改款的銳界上就開始運用。
儀表介面經過重新設計，不是領裕那種高階感，而是年輕人喜歡的運動感，更有“科技”主題可供替換。
中控屏的介面UI和領裕相同，裡面的功能和APP有著很高的本土化，車載微信、高德地圖、愛奇藝、華為Hicar、AI智慧語音等，而且都是全系標配。不過手機連線方面，只有Carlife，並不支援Carplay，則顯得不夠便利。
原本以為觸控式的空調按鍵，會存在車輛啟動後，不能馬上使用的麻煩，但事實上，只要通電便能秒用，這是值得稱讚方面。
不過也有不少方面反映出，例如江鈴福特對於乘用車的製作還有待提升。後視鏡從車門上“長出來”的設計，本意是為了減少與A柱子組成的盲區面積。
但是領睿的後視鏡觀看面積不大，體積卻過於厚實，失去了“長出來”這種設計的意義。行駛時，需要更注意電動車和行人的“突襲”。
前排座椅的造型很有RECARO的感覺，不過乘坐起來包裹感並不強，還是以舒適為主。
另外，頭枕位置設定得較前，如果用標準坐姿乘坐，會有一種把後腦勺往前推的效果，只能將靠背調節得相對傾斜，會得到一定的改善。
別以為領睿的車身長度和軸距比領裕短，後排會變得侷促。判斷一輛車的乘坐舒適性和空間，其實首要是車寬。
像領睿這樣擁有1。9米寬度的SUV，加上相對豎直的車身立面造型，使其後排空間，在同價位中還真的找不到第二輛可與之相比，加上真皮包裹的座椅（頂配）還有全系標配的全景天窗和後排出風口，真的很適合自駕遊。
說到自駕遊，就不得不提行李艙容積。
根據江鈴福特給出的資料，領睿常規的行李艙容積為448升，妥妥的同價位合資車型中第一，把後排放到後更能拓展到1422升容積，比5座版的領裕還要多出347升。
至於駕駛方面，領睿的優缺點是非常明顯。
先來看看動力系統，四缸的1。5T ECOBOOST發動機能輸出170匹最大馬力和260牛·米最大扭力，搭配7速溼式雙離合變速器，全系車型均為前輪驅動。
有意思的是，這副1。5T發動機，不會輕易被察覺出是小馬拉大車，更像是3。0自吸發動機的表現。
但這裡也有江鈴福特調教的緣故，掛入D擋位並未鬆開剎車時，會發現轉速立馬升至1100轉。
這是為了縮短最大扭力輸出的用時，使車輛起步顯得不肉，畢竟領睿的車重超過1。6噸，這樣的調教是可以理解。
但又偏偏遇上是搭配雙離合，導致剎車過程中將要停定的時候，車身會出現一道輕微往前衝的力，使得本來不錯的剎車效果，忽然讓人變得不安心。初次駕駛領睿時，需要一定的時間適應這種狀況。
但日常駕駛時，領睿會表現出作為一輛福特汽車，該有的紮實行駛質感。
尤其是鬆開油門後，雖然沒有大眾集團的空擋滑行功能，但領睿的順滑程度，會讓人錯覺，車輛明明是在平地行駛，但又像在下坡。
轉速處於3千以內，是領睿最行雲流水的駕駛方式。因為再往後，發動機會暴露出排量小的弱勢，所以佛系駕駛更為適合。
畢竟因為車寬的原因，加上為了舒適性而調得偏軟的懸掛支撐力度，想左穿右插是不太可能實現。而且也正是車寬的原因，在老城區裡穿梭和停車，會演變成駕駛技術和心境如何的考驗。
拍攝當天，走走停停，70%的市區路況加上30%高速巡航，電腦錄得領睿的綜合油耗為9升。提醒大家，領睿只需加92號汽油。
入行多年，已經成為身邊親朋好友的購車顧問，也因為處理得多，才會發現很現實的情況。汽車媒體做的買車對比，往往是同價位同級裡擇優。但是消費者不一樣，他們是同價位裡不同級別甚至不同型別來挑。
這時，價效比就是決定一輛車，是否獲得消費者青睞的關鍵。江鈴福特想必是根據這一點，先造出了領裕，現在又造出領睿。講真，15萬購車預算，能買到中型合資SUV，而且配置夠全，管它是不是特供車型。更何況特供車也有能成為銷量冠軍，“德原朗”瞭解一下。
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