［愛卡汽車導購原創］
從汽車誕生以來，人類從未停止過對速度極限的追求。翻開一款車型的配置表，0-100km/h加速時間以及最高時速是很多人最關心的兩個引數。加速和極速只能作為車輛效能指標客觀的參考依據之一，拉上賽道跑一跑圈，或許圈速更能體現一臺車的效能極限。說起刷圈，就不能不提車迷們的朝拜聖地——紐北賽道。最近剛剛在國內開啟預售的保時捷Cayenne Turbo GT，以7分38秒925的成績重新整理了紐北“SUV、越野車型、廂式貨車、小型貨車”組別的記錄，讓該組別最速量產車也被斯圖加特人佔據。“紐北最速”再一次被提及，我們就一起來看看在這個組別最快的5臺車都是誰，另外4位也曾是No。1啊！
紐北賽道全稱紐博格林北環賽道，它也是全世界知名度最高的賽道之一。它的出名原因不僅僅因為很多效能車在這裡刷圈，更為重要的是這條賽道充滿故事，並且難度極大、事故頻繁。我們先簡單瞭解一下紐北賽道。
需要和大家說明的是，在紐北完成刷圈並且擁有成績的車型非常之多，目前並未有較為正式的官方排名一說。此外，不少車型都在20。6km處提前“掐表”，所以紐北榜單較為混亂，我們這次盤點的5款車型中，Stelvio QV為20。6km成績，而Urus則是非對外公佈成績。
綠色地獄 紐博格林
阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio（以下簡稱Stelvio QV）也就是我們俗稱的Stelvio四葉草版，它以7分51秒7的成績在2017年成為紐北最速量產SUV。（7分51秒7為20。6km成績）
阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio點評：
雖然Stelvio QV是今天唯一的一位6缸選手，但它的成績足夠出眾。阿爾法·羅密歐雖然是小眾品牌，但在狂熱的汽車愛好者心中仍然是不可多得的駕駛利器。值得一提的是，中國車手周冠宇加盟了阿爾法·羅密歐競速F1車隊，不久前阿爾法·羅密歐也釋出了Giulia四葉草周冠宇特別版，或許這個機具意式風情的品牌未來會在中國獲得更多的知名度。
在Stelvio QV重新整理紐北圈速榜一年後，AMG GLC 63 S將這一紀錄再次重新整理，時間來到了7分49秒36（20。8km）。與Stelvio QV相比，AMG GLC 63 S採用了8缸發動機，引數上僅僅是峰值扭矩高出了100Nm。
AMG GLC 63 S點評：
或許它並沒有Stelvio QV那樣熱情似火，但是作為德產效能機器，它的存在充滿了更多的理性元素。這臺M177發動機出現在賓士的多款車型中，其強大的效能不言而喻，而這也是我們見一次少一次的V8 AMG車型了，下一代AMG GLC 63還會是8缸嗎？機率不足1%！
AMG GLC/Stelvio QV
7分47秒，看到這裡你腦袋裡可能會打個問號，為什麼Urus的成績後面沒有小數點？其實，7分47秒這個成績蘭博基尼並未對外宣佈，該成績由現場工作人員測得。蘭博基尼Urus曾多次在紐北進行測試，成績一直未對外公佈，但我們仍能發現一些端倪，比如它與排名前二的兩車採用同一款發動機，引數更加優秀且整備質量更輕……
蘭博基尼Urus點評：
在Urus的車主中，68%為首次購買蘭博基尼車型，所以你不得不感嘆，超跑品牌造SUV利大於弊，“兩條腿走路”也是有道理的。至於蘭博車主群會不會鄙視Urus車主呢？誰知道呢，我覺得大牛小牛車主反而應該感謝Urus的車主們吧。
在AMG GLC 63 S霸榜一年後，2019年底奧迪RS Q8橫空出世，在紐北以7分42秒253的成績重新整理”最速量產SUV“記錄。這一次奧迪粉們應該激動，因為奧迪的效能車總被認為是“容易上手但駕駛無趣”以及“直線王、彎道亡”的存在，RS Q8為奧迪正名！
奧迪RS Q8點評：
或許，它就是今天最為樸素的一款車型。RS Q8或許沒有RS 6與RS 7那麼令人神往，但它曾經最速的名號依舊會被世人所記得。扮豬吃虎形容RS 6不太準確，我倒是認為RS Q8更適合這個稱號。
RS Q8/Urus
最後一頁，我們單獨留給了今年破紀錄的保時捷Cayenne Turbo GT，它以7分38秒925的成績打敗了奧迪RS Q8，讓最速SUV這一殊榮再一次回到了保時捷手裡。（4年前，Stelvio QV擊敗了Cayenne Turbo S重新整理記錄。）
保時捷Cayenne Turbo GT點評：
再次重新整理記錄，保時捷用SUV車型再一次向世人展示自己為賽道而生的特質。911一定會感謝Cayenne的存在，因為是Cayenne與Macan讓保時捷活下來並擁有更多的研發經費。在此刻，Cayenne Turbo GT就如同911 GT2 RS/GT3 RS一般的存在。
編輯點評：
不是馬力大圈速就快，不是加速快就能尾速高，紐北最速量產SUV一定會在未來的某一個時刻被一款新的車型所打破，人類不會停止追逐自己的夢想。車手、天氣、輪胎都會對車輛的刷圈造成影響，所以這些成績大家看個樂就好，不必特別較真。
而如今，像蔚來、領克等越來越多的中國品牌來到紐北刷圈，也讓世界看到了中國汽車製造的實力。第一終將易主，沒有誰能永遠獨佔鰲頭，下一個重新整理榜單的量產SUV會是誰呢？中國品牌又何時能重新整理這個榜單呢？
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