人類進入動力型交通工具已經有超過百年的歷史，而在這百年時間內，經歷了不斷地迭代更新，依然成為主流的交通工具，縱觀世界來看，僅有2個，第1個是汽車，第2個便是摩托車。
摩托車作為兩輪交通工具，它在國內彷彿離大部分人都很遠，尤其是在城市生活的人們，但其實，摩托車在我國並不是小眾化的交通工具，我國的摩托車保有量超過9000萬輛，位居世界第二，我國也是摩托車的生產、銷售以及出口大國。
當然，雖然摩托車有著近億的保有量，但它之所以在很多人眼中，只是小眾化的交通工具，是因為它有著強大的“競爭對手”，那就是同為兩輪交通工具的電動車，在我國，電動車有著近4億的保有量，是摩托車的4倍之多，並且在年產量和年銷量均“完勝”摩托車，而電動車之所以這麼受歡迎，並不是因為它的靈活性更好，續航更高，而價格的差別也不是主要因素，小行家認為，導致有這樣的差距，主要是管理上的不同。
摩托車的數量明明沒有電動車多，但為什麼治理卻比電動車嚴格很多？
眾所周知，摩托車是在國內治理比較嚴格的交通工具，我國有超180個城市都對摩托車實施了相應的“限禁”措施，即便是允許上路行駛的摩托車，也有著上牌、保險、考證等較多的約束，那麼，摩托車的數量明明沒有電動車多，但為什麼治理卻比電動車嚴格很多？
之所以摩托車會要求比較嚴格，則是因為事故的差距，小行家在統計局官網上找到2007年到2013年全國交通事故的資料，作為非機動車的電動車，事故分別為12472起、10191起、10354起、9735起、10347起、11299起、12839起，而作為摩托車的事故分別為83008起、65177起、58160起、51196起、46749起、42955起、40858起，雖然事故率是逐年遞減，但它只有電動車四分之一的數量，卻有了4倍以上的事故率，因此，高事故率，成為它治理比較嚴格的車型。
摩托車和汽車成為道路交警查車的主要車型，摩托車遇到交警查車，為什麼有人會選擇棄車而逃？現在才知道有3個原因
摩托車是和汽車一樣，成為道路交警執勤重點查處的車型之一，每當晚上，各地都會有交警在一些主要路段進行查車，對一些存在安全隱患的車輛和駕駛行為進行懲處，而摩托車作為比較靈活的車型，會出現這樣的情況，當摩托車看到前方有查車，會選擇扭頭就走甚至棄車而逃，那麼，為什麼會這樣，主要有3個原因。
第1個原因，駕駛無牌摩托車或無證駕駛摩托車
，摩托車作為機動車，牌照是非常重要的上路門檻，牌照起到的作用是繫結車輛和車主的資訊，這樣出現違章駕駛或事故，可以透過牌照追溯到車主，而無牌車輛就享有了上路“特權”，由於無法約束車輛的駕駛行為，它們在道路行駛的安全隱患會更大。
而駕駛證是對於駕駛摩托車的一個門檻，摩托車作為時速比較快、動力比較強的車型，它是具有較高安全隱患的交通工具，所以才有了要求，只有學習過交通法規知識、掌握了摩托車的駕駛技巧，才能上路行駛，避免因為不懂交規，不掌握駕駛技巧導致交通事故。
無論是無牌還是無證，在機動車的違章專案中，都屬於比較嚴重的一種，會面臨扣駕照12分，罰款最高2000元，暫扣車輛的處罰，而這樣的處罰，讓一些車主自然會心虛，才會選擇“棄車而逃”。
第2個原因，駕駛已報廢的摩托車
，我國的摩托車報廢年限規定的為10年，超過10年可以透過半年檢車一次，延長3年時間，這意味著最長的報廢年限為13年，基本上達到這個年限的摩托車，都會選擇報廢，但一些高階電動車，有的都是花十幾萬甚至幾十萬元買的車輛，即便是13年車況也沒有達到報廢的情況，很多車主只能“悄悄”上路行駛，但他們最怕的莫過於交警查車。
因為，一旦被交警查到駕駛的摩托車為了已達到報廢年限的摩托車，就需要暫扣車輛強制報廢，而且還會被吊銷駕駛證，無論是強制報廢自己心愛的摩托車，還是吊銷駕駛證，這2項處罰都不輕，那麼，碰到查車，自然會出現掉頭就走的情況。
第3個原因，酒後駕駛摩托車
，小行家認為，拒絕酒駕是宣傳非常好的違章行為之一，現在無論老少基本上都知道，酒後不能駕駛車輛，但對於酒後駕駛車輛，很多潛意識認為是指四輪的汽車，其實並不是，只要是道路上行駛的車輛，都不能酒後駕駛，尤其是摩托車，作為機動車的車型，它的酒駕處罰並不輕。
根據交通法第91條規定：飲酒駕駛機動車輛，罰款1000元到2000元，記12分暫扣駕照6個月，而如果酒精含量超過80mg/ml就屬於醉酒駕車，它面臨除了罰款、吊銷駕駛證之外，還會被追究刑事責任，對於這樣的懲處力度，飲酒駕駛摩托車的車主見到車主，自然會“心有餘悸”。
電動摩托車也是摩托車，時速達到以下標準的電動車，在道路行駛也需要遵守摩托車的“規矩”
摩托車上路需要接受比較嚴格的管理，所以很多人就選擇電動車，但普通的電動腳踏車時速太慢，很多人選擇時速比較快的電動車，但殊不知，即便電動車是“電”為動力，但只要達到3個標準，它就被定義為電動摩托車，而電動摩托車也是摩托車，就同樣需要接受比較嚴格的管理。
標準1：電動車的時速超過25公里/小時，超過這個時速，但小於50公里/小時屬於電動輕便摩托車，超過50公里/小時屬於電動摩托車，這兩種車型都屬於摩托車範疇。
標準2：電動車的電池電壓大於48V，一般來說，電池電壓越大，電動車的時速、續航就會越高，所以，電動摩托車都會搭載比較大的電壓的電池，常見的是60V和72V，這兩種電壓的電動車，都不屬於非機動車，而是屬於電動摩托車的機動車。
標準3：電動車的電機功率大於400W，電機是電動車的驅動裝置，功率越大，電動車的動力會越強，而新國標電動腳踏車不得大於400W，超過這個電機功率，就屬於機動車。
結語
：在最後，小行家還是要提醒大家，無論是電動摩托車還是燃油摩托車，我們在上路行駛的時候要遵守規矩，如果存在了一定的違章行為，也不要盲目地選擇“棄車而逃”，這種方式並不是明智的，一旦被查到，懲處的後果會更加嚴重，這樣就得不償失了，遵守交通法規行駛，才是每一位車主應該做到的，也才是“最聰明”的做法。
對此，您怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
