打到賬號特色，只講車型安全性。自從我決定以汽車安全性為賬號主旨來寫文章之後，關於汽車安全性這方面的事件，開始層出不窮。速騰大戰卡羅拉之後，代表的是兩個派系之間的爭鬥，最近我看到有人說，卡羅拉和速騰並不是一個段位的，應該拿凱美瑞來和速騰撞一撞。要想真車實撞，我自然是沒有這個實力的，所以今天咱們從賬面上來分析分析，凱美瑞能不能撞過速騰。
說實話，凱美瑞與速騰也不是一個段位的，速騰算是一臺A+級車型，而凱美瑞則妥妥的是一臺B級車。在軸距方面，凱美瑞也要比速騰長一些，售價上兩者的差距也是挺大的。說實在的，現在國內在售的豐田車型，還真沒有與速騰屬於同級的。下面咱們先來看一下，凱美瑞的主被動安全配置。
在安全氣囊方面，全系配齊，包括膝部氣囊都是標配。另外像胎壓監測，ABS系統，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定，這些功也是全系標配的。車道偏離預警和主動剎車功能，高配以上車型都有。2019款凱美瑞的整備質量在1530-1585Kg之間，當然這只是燃油版車型的自重；2021款速騰的整備質量區間在1355-1410Kg之間，兩者在車身重量方面差的是挺大的，如果這兩輛相撞，誰輸誰贏還真不好說。
在第三方碰撞測試方面，凱美瑞是征戰過中保研的，並且取得了優秀的成績。在中保研最安全車型排行榜中，凱美瑞是能排進前十名的。鑑於卡羅拉的翻車，現在大家已經戲稱中保研為日保研了。雖然卡羅拉和凱美瑞都是用的TNGA平臺，但並不能說明這兩臺車的用料是一樣的。如果拿速騰去撞新朗逸，後者有很大機率會輸，所以速騰大戰卡羅拉，說成MQB大戰TNGA也是有點兒不妥的。
凱美瑞的競爭對手應該是大眾邁騰，目前在售的2020款一汽大眾邁騰的整備質量在1445-1580Kg之間，和豐田凱美瑞的自重相比，確實也不佔優勢，具體2021款加強後的邁騰能達到一個怎樣的自重，還是讓我們拭目以待吧。最近汽車圈流傳著一句話，“碰撞測試沒輸過，真實車禍沒贏過”分別說的是誰，我就不一一介紹了。
上面這三張照片是現實生活中，凱美瑞發生車禍後的照片，雖然車損比較嚴重，但整車框架看上去還算完整，想必車內人員應該不會受很重的傷。單看這幾張圖片可能比較片面，但這也能從一定程度上反映出這款車的安全性到底怎樣。畢竟汽車碰撞測試只是64km每小時，現實生活中發生車禍時的速度，往往要遠高於這個時速。
單從賬面資料來看，豐田凱美瑞的安全性確實是很高的，不過真實表現到底怎樣，還得看實際用車發生交通事故時，對車上人員的保護到底如何。想要了解一款車的安全性怎樣，比看碰撞測試更靠譜的，我認為是看這款車的死亡率排名情況。最後我還那句話，選車第一應該考慮的因素是這款車的安全性。
