《新能源趨勢》公眾號報道：
據最新資料，8 月份新能源汽車的滲透率達到了 17。8%，真正 “ 火了”！在這當中，微型電動車居功至偉。
微型車，是指軸距小於 2450mm，車身長度在 3900mm以內的燃油或電力驅動的車輛。在2010年，燃油微型車達到年銷 62 萬輛的巔峰，之後因為政策變動一直處於萎縮狀態。
隨著2020年宏光 MINIEV 的橫空出世，微型車市場再度沸騰，今年前 7 個月賣出 38。7 萬輛，照此勢頭下去，全年銷量有望破了 2010 年的歷史記錄。微型車在電動化後迎來了自己的復甦。
先發制人大獲成功的宏光 MINIEV 的火爆為一眾車企打開了生財之門，讓原已式微的微型車市場再度煥發了生機，產品前所未有地密集投放，營銷前所未有地出新出奇。
新上市車型隱約都有宏光 MINIEV的影子
最新的第 347 批和 348 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中公告的微型電動車多達 32 款，佔了純電動轎車的近一半。
但無論是長城、奇瑞這樣的 “ 大廠 ”，上汽通用五菱這種老手，還是御捷和雷丁這類由低速車升級而來的選手，各家產品之間普遍缺乏差異性，存在明顯的趨同現象。名字都往動物、水果的卡哇伊方向取，配色用黃粉綠、馬卡龍，加上各種放飛自我的改裝、貼紙，微型電動車已然成為了一個新物種。
但是從市場表現看，宏光 MINIEV“ 一直被模仿，暫未被超越 ”。今年前 7 個月，純電動車的 4 成是微型車，微型車裡一半被宏光 MINIEV 吃下，其他 40 多款，分食另一半餅。
跳出汽車圈子 站在女性角度——宏光 MINIEV開啟的改裝風潮
另一方面，微型電動車正在開啟一個前所未有的新方向。
五菱打出 “ 宏光不改，不如推下海 ” 的口號，在小紅書等女性為主的社交平臺爆紅。以五菱宏光 MINIEV 為代表的 “ 改裝 ” 風潮猝不及防地吹向整個微型車圈。當然，此“改裝”非彼“改裝”，可能稱之為“裝飾 ”更貼切一些。但這絲毫不影響宏光 MINIEV車主們的熱情。
整體來看，小紅書上高讚的改裝大多是迪士尼家幾個明星，“ 女明星 ” 星黛露尤甚，多啦 A 夢、三麗鷗（該 IP 下包含hello Kitty 和玉桂狗等）等經久不衰的可愛角色也頗受歡迎。並且貼心的女車主們還給出了改裝清單，方便直接抄作業。
五菱敏銳地察覺到了這一風向，以官方的名義舉辦了一次改裝大會，幾百臺宏光 MINIEV 齊聚一堂，其中不乏在違法的邊緣瘋狂試探的存在。當然，改裝嘛，就是為了追求與眾不同。其中，既有僅憑貼了車貼就鶴立雞群的東北花棉襖宏光 MINIEV，還有一輛敘利亞風的改裝車，某些中東豐田看了都害怕。
在官方的推波助瀾下，改裝這一小眾行為逐漸風靡，畢竟車本身才三四萬，再花兩三千裝飾下就能滿足一個少女夢，是一筆劃算的買賣。況且這東西豐儉由人，從小紅書上姐妹們發的清單來看，300 塊能改的心情舒暢，3000 塊就能改的畫風突變，10000 塊能上點硬核改裝了。
在營銷方面，宏光 MINIEV 也不迷信汽車大 V，反而喜歡跨界選手，網紅小姐姐和宏光 MINIEV 的一張合影，一支舞蹈簡直就是精準投放。跳出汽車這個圈子，站在女性的角度上，你可以說是劍走偏鋒，但不得不讚嘆五菱的另闢蹊徑。
在宏光 MINIEV 成功帶了一波好節奏之後，微型車們終於找到了跟隨的物件，不僅如狂風一般掃過工信部申報目錄，就連改裝也沒放過並且執著於粉色改裝。
比如奇瑞新能源，它們在成都車展的展臺上全是改裝車。2017 年“ 老螞蟻 ” 也披上了粉色外衣，頭戴王冠內藏化妝品，搭配浮誇的內飾，與旁邊的粉色 QQ 冰淇淋相得益彰。
這波低價小車 + 改裝風在愈演愈烈，在小螞蟻已經獲得不錯的口碑和銷量的前提下，奇瑞內部還卷出了 QQ冰淇淋。並且它們的目標很一致——姐妹們，軟糯粉嫩的小車車不來一個嘛？
微型電動車受歡迎的真正原因
從消費端來看，微型車的暢銷在大城市靠的是綠牌帶來的路權，不限行；在一些中小城市，甚至還有停車免費、早晚高峰可在公交車道行駛等優待；而在一些小城鎮，靠的就是一個便宜，瞄準的是電動兩輪車、三輪車和低速電動車的升級使用者。
宏光MINIEV 以 2。88-3。88 萬元的超低售價入市，一鳴驚人。如今在售的這些微型電動車，如果肯入手丐版，3 萬塊就能有一輛自己的小車，掛綠牌，並可自由穿行於都市鄉村，大街小巷。
從生產端來看，之所以有那麼多車企願意一哄而上，並不是因為利潤，而是因為它們是賺積分的利器，而積分 = 真金白銀，那些新能源車賣不夠量的大廠，要不挨罰就得靠買積分續命，微型車是低成本、低難度的積分貢獻利器。而一旦政策稍有風吹草動，或者紅利消退，車企恐怕是沒有積極性繼續造微型車來 “ 惠民 ” 的。
在需求火爆的背後，必須看到：微型車的命，還是拴在政策上的。
上海市場就是例子，今年 5 月，一股車長 “4。6 米以下的電動車不給上綠牌了 ” 的政策小風兒一刮，市場哆嗦了，儘管至今也沒有明確的規定出臺，但是宏光MINIEV 在上海的銷量已經趨於冰點。
結語
當初宏光 MINIEV 以一己之力盤活了整個市場，百花齊放的市場有助於形成內卷氛圍，倒逼車企進步。但如今我們看到的是，很多後來者直接 copy 宏光 MINIEV 的定價、定位，甚至外觀也有擦邊的；有的車企把老車型減減配置，降降價格，沒有絲毫的創新點，基本都在拾人牙慧。
雖說主打女性市場的消費品就是種類繁多，我們需要的 “ 百花齊放 ” 是 “ 一百種花一起開 ” 而不是 “ 一種花開一百朵 ”。我們希望的當然是車企能創造出更有個性、有技術的微型車，或是在智慧網聯自動駕駛等配置不斷髮展後，賦予微型車更多的可能，而不是一味用低價低質換積分。
