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2021/11/26
復活一個名字簡單，創造一個奇蹟很難。
作者丨楊晶
責編丨石劼
編輯丨朱錦斌
去年，隨著五菱宏光MINIEV橫空出世，重新點燃了微型電動車這個細分市場，一時間，無數車企拍馬趕到。在今年11月份的廣州車展前後，也有多款微型電動車上市。而其中最具獨特存在的是，奇瑞iCar生態QQ冰淇淋以一車之力，撐起了整個奇瑞新能源的展臺。
眾人都被展臺的粉紅裝扮所吸引，而不知iCar生態是奇瑞今年6月初才釋出的汽車生態品牌。並且在7月宣佈首個產品序列正式定名“QQ”，首款產品命名“QQ冰淇淋”。隨後在8月底的成都車展首次獨立亮相，這次再次征戰廣州車展，可見其信心之盛。
實際上，微型電動車市場井噴之後，眾多車企也是紛紛瞄準了這個賽道，接二連三地推出自家新車，像零跑T03、奔奔E-Star、思皓E10X、朋克多多、雷丁芒果等。無論是現在的傳統車企，還是以前的“老頭樂”企業，亦或是新造車企業，都想從中分走一杯羹。
面對如此多的老派的、新入局的競爭對手以及產品，在不賺錢甚至虧本的微型電動車市場，為什麼奇瑞新能源要在小螞蟻之後，再次推出iCar生態和QQ冰淇淋這樣的生態品牌和產品呢？它有什麼方法脫穎而出嗎？
產品雷同渠道來救
其實從“QQ”這個命名開始，就能看出來，奇瑞新能源這次想“吃老本”，沾到一些當年奇瑞QQ“微車之王”美名的口碑價值。同時也能看出來，奇瑞新能源甚至是奇瑞汽車對微型電動車市場的野心。
作為曾經的一代神車，奇瑞QQ於2003年上市，三破吉尼斯世界紀錄、8年銷量破百萬。作為一輛主打經濟實惠的微型車，彼時的奇瑞QQ也和如今的宏光MINIEV一樣火爆。奇瑞QQ當年定位於“年輕人的第一輛車”，如今QQ冰淇淋想要接過這一棒。
用iCar生態管理層的話來說，“QQ是奇瑞之前非常經典的一款小車，甚至可以說這款小車影響了一代人，QQ冰淇淋用K-Car的思路結合電動化路線來滿足消費者對綠色舒適出行體驗的需求，是對奇瑞24年技術積累以及全球百萬使用者口碑的資產延續。”
一個月前，QQ冰淇淋開啟預售後，24小時訂單過萬。在雙十一期間，作為薇婭直播間最高單價商品，奇瑞QQ冰淇淋上架的1000臺車74秒內便被搶空，大有成為A00級市場新的爆款車型之勢。目前，QQ冰淇淋的訂單已經突破6萬多臺。
從成都車展期間，引發女生們熱捧的桃歡喜，再到還未上市的QQ冰淇淋原型車，以及當下廣州車展上定製車型“無界X”與“無界”，iCar生態和QQ冰淇淋怎麼一下就爆了？當然目前也只是盲訂、小訂和大訂的數量總和，QQ冰淇淋還沒有大規模交付。
但如此數量龐大的訂單量，也能說明QQ冰淇淋有著有別於其他品牌的不同的地方。在產品、配置和價格都同質化嚴重的時候，銷量的多寡取決於渠道的佈局和另闢蹊徑的營銷模式，這就是為什麼奇瑞將iCar稱之為生態品牌。
為了QQ冰淇淋這款車，奇瑞新能源特別打造了全新的營銷模式，除了自有門店還有異業合作伙伴。比如說異業合作中就已經和阿里的淘寶、海爾集團合作，透過第三方渠道進行銷售。目前iCar生態已經完成了1300家的渠道佈局。
iCar生態自有店面分成兩種：Q+空間和Q+中心。Q+空間指就是門店開在商超裡面，Q+中心開在傳統汽車商圈裡面。這種渠道佈局的核心理念就是，“使用者”在哪裡，渠道就在哪裡，並且縣區和市區同步發展。
“我們想實現的是讓原有的人找店，變為讓店去找人。”明年iCar生態的目標是，在使用者數量較多和新能源汽車市場相對發達的區域，將完全實現全區域的100%覆蓋，都要保證6公里的範圍之內就有iCar生態的線下門店。
上千家的渠道快速佈局，實際上離不開iCar生態對外開放代理的輕資產模式。傳統的汽車行業是經銷制，需要汽車品牌建設4S店，建了店以後，廠家需要儲備庫存，也就是說投資人需要大量資金注入，存在一定投資風險。
而iCar生態的這套模式，打破原有的經銷商模式。iCar生態採用線上下訂和支付，線下提車的模式，保證代理商零庫存，只有展車，同時可以做到快速交付。另外代理商投資門檻相對較低，在場地的選擇上更靈活，所以不受場地、資金佔用和庫存的壓力。
與過往的輝煌告別
iCar生態認為，像QQ冰淇淋這樣價格不高的汽車產品可以像快銷品一樣在線上直接產生交易。但現實情況是，消費者不會因為iCar生態營銷模式和渠道佈局而買單，他們看中的還是那輛真實存在的車型，以及線上下提車所感受到的服務。
所以iCar生態門店的工作人員還是會向消費者解釋：從品牌端來講的話，五菱也好，奇瑞也好，基本上是同一起跑線，大家品牌優勢都不是太明顯。但是從單一產品上來說，QQ冰淇淋的尺寸、空間、配置確實要比宏光MINIEV要高。
“宏光MINIEV對於五菱來說，它是放在五菱品牌的大店裡面去銷售，不是五菱的主力車型。而我們是把QQ冰淇淋單獨拿出來建一個店，做整體服務，我覺得我們的店的服務應該是全面超過它們的。”
在與消費者面對面接觸線下埠，任何一個品牌總有一套話術去打動消費者，但也確實不無道理。只有消費者對於iCar生態的產品、服務認可，這才是能夠成交的最大基礎。
姑且不說QQ冰淇淋的產品力到底如何，其線下服務又如何。iCar生態最大的特點除了營銷方式外，還有一點也比同行業超前。就是當一眾車企將微型電動車向女性使用者拋向橄欖枝的時候，QQ冰淇淋同時也在做男性使用者的場景車。
在此前成都車展亮相，更偏女性向的“桃歡喜”已確定將於明年春天正式量產上市。這次在廣州車展上，男性消費者的大玩具奇瑞QQ冰淇淋“無界X”和“無界”也正式亮相。雖然這兩款是概念車，但是iCar生態表示會盡可能的實現量產。
目前，國內新能源賽道越發擁擠，而微型電動車這片藍海市場的競爭也進入到白熱化階段。因此也有人開始質疑，微型電動車除了滿足一部分消費者的需求外，對於一家企業來說，真的需要扎堆進入這個廉價、低端的市場嗎？
相關資料顯示，我國1-9月新能源車累計銷量達到了181。8萬輛，同比增幅203%。在這其中，A00級純電動車的銷量也跟著水漲船高，從上險數量來看，A00級純電動車的銷量佔據了新能源乘用車的33%、純電動車的40。8%。
低價無疑是推動當下小微型電動車市場發展的一大助力，但低價競爭很難有長久競爭力。尤其是對奇瑞這種大型車企來說，自主品牌已經到了與合資品牌競爭的初始階段。特別是在新能源賽道上，奇瑞新能源也只是靠小螞蟻在苦苦支撐。
相反，國家隊新能源高階品牌都已經集結完畢，比亞迪、廣汽埃安、“蔚小理”等車企也開始上攻。而iCar生態顯然也不具備上攻的條件，在新能源汽車市場，奇瑞雖然發展時間早，但是早已被眾多自主品牌趕超。
站在低端C位，就只能賺吆喝了嗎？遙想QQ當年，成為了奇瑞汽車不斷髮展壯大的領路者。但是今時的新能源市場已不同往日，在這個產品、技術、智慧快速迭代的市場，稍有不慎就會被時代甩在身後。這一次，QQ冰淇淋能成嗎？
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楊晶
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中午不睡
下午崩潰
