汽勢Auto-First｜孫金鳳
大眾汽勢集團得是多有想換掉馮思瀚的決心。繼提前大半年爆出大眾集團中國CEO馮思瀚將下課的訊息後，大眾又提前兩個月公佈了馮思瀚的繼任者。大眾汽車接二連三的神操作真是醉了。
6月17日，大眾集團公佈了一系列在中國的人事任命：貝瑞德將於8月1日起加入大眾汽車集團管理董事會，接替馮思翰全面負責中國業務。
現任大眾汽車集團俄羅斯CEO Stefan Mecha，將出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）銷售負責人。
汽車和數字化專家Marcus Hafkemeyer，被任命為大眾汽車集團（中國）CTO，這一新設職能將加速推進集團在中國區的自主研發工作，同時與相關品牌和各企業CTO密切合作，充分發揮集團範圍內的協同效應。目前，他在上海擔任華為汽車業務戰略顧問，在捕捉中國市場的本土發展機遇和客戶洞察方面擁有十分豐富的經驗。上述任命也將從今年8月1日起生效。
上述一系列人事任命，源於大眾汽車集團在中國市場對管理架構的根本性調整。大眾汽車集團中國董事會將成為集團在華跨品牌中樞決策組織：新架構將使決策更加高效，最大化發揮集團旗下品牌間的聯動，以及與各合資企業的密切合作。
這也意味著，由貝瑞德領導的中國董事會將作為新管理架構核心，橫跨品牌和業務實體發揮領導作用。此外，集團將更緊密地整合運用各品牌的技術資源和能力，加快“在中國、為中國”的技術創新和數字化服務的發展步伐。
大眾汽車集團（中國）全新董事會將提升決策效率和決策靈活度，這是跨品牌戰略和運營決策的基礎，董事會同時對決策的實施進行有效管理。除貝瑞德擔任主席外，中國董事會還包括奧迪品牌、CARIAD和大眾汽車乘用車品牌的中國區CEO以及主要職能部門的代表。
將於8月1日新任大眾汽車集團（中國）總裁兼執行長貝瑞德表示：“在全新的中國區管理架構下，我們與合資企業緊密合作，進一步強健體系、整合升級業務管理，為後續發展奠定堅實基礎。很明顯，中國區正被賦予更多的決策權和自主權，我們的服務、技術和產品將更快在本土市場滿足中國客戶的特定需求。”
與此同時，大眾集團進一步調整中國的技術開發工作。強大的跨品牌協調能力將加快研發速度和數字化程序，使產品和服務更加貼近並滿足中國客戶的需求。在此過程中，基於旨在集中區域研發資源的One R&D專案，進一步最佳化並提升協同效應，從而加強中國團隊的研發能力，提高研發效率。
大眾汽車並沒有公佈現任大眾中國CEO馮思翰的去向。不過，馮思瀚也夠倒黴的，也夠能忍的。堂堂一個世界500強跨國公司CEO，提前大半年被通知“我要換掉你”，也真是奇葩。
大眾中國的問題不僅僅是馮思瀚的問題，說到底還是轉型的問題。
