前瞻電動車依舊要選傳統品牌其中的深層邏輯耐人尋味

電動車依舊要選傳統大牌，其中的深層邏輯耐人尋味

沒幾年的功夫，汽車市場一夜進入電動時代，各路新勢力下餃子般湧出。不過，最近我收集了身邊一些真實案例，他們對新能源車型的選擇，都經歷了從“新勢力”到傳統大品牌的轉變，一起來看看其中原因。

故事1：當心用飢餓營銷挖價格陷阱忽悠你跳

A君家裡有一臺油車，打算再購買一臺電動車作為補充和搭配。一開始，A先生跟很多人的認知一樣：電動車一定要買新銳品牌的，眼見街上某品牌車越來越多，A先生也準備去“搶購”一臺。

不過訂車過程中卻遭遇諸多不快，27萬多的售價聽起來很美，一問才知道，輪轂標配是19寸普通樣式，選裝20寸黑色輪轂得加價8千，不選的話，提車時間在原基礎上晚一個月。車身顏色除了黑色普通漆，其他金屬漆全都要加8千元，這兩個條件已經讓A先生感覺很不開心了，再加上增強版輔助駕駛、原廠充電樁和保險等等，標價27萬多的車落地幾乎要34萬元。

這時一直服務A先生的寶馬銷售，打電話推薦他看看新BMW iX3，新車配置非常全面：BMW智慧互聯駕駛座艙、三元鋰電池+500公里續航、原裝充電樁、20寸雙色空氣動力學輪轂、甚至還有貼膜、腳墊等等全都包含，37萬+落地開走，這跟A先生先前想買的那臺所謂“便宜又好”的車相比，僅僅貴了3萬元。

不單如此，寶馬還為新BMW iX3推出了專屬的悅選明天Plus計劃，根據這項計劃：A先生可以0首付就把新車開走，之後按照24期月付，每月還款不足萬元。2年月付結清時，還可以根據彼時資金狀況，選擇直接一次性付完尾款或是再將尾款展期24期交付。甚至還有第三個選擇：不管尾款，在滿足特定車況條件下，直接將iX3退還給寶馬經銷商。划算的車價加上極具誘惑力的金融方案，A先生毫不猶豫的改變主意，轉而購買了新BMW iX3。

邏輯：新勢力電車品牌除了電動車，沒有其他任何盈收點，因此賣一臺就必須賺一臺的錢，只會想盡一切辦法達到利潤最大化，絕對不會給你真正的優惠。而豪華大品牌，例如寶馬，現階段還擁有巨大的燃油車市場，所以樂於出讓部分利潤給消費，進而贏得電動車領域的長期市場和口碑。因此現階段購買iX3這樣“加量不加價”的豪華電動車，才是有大智慧。

故事2：不知不覺中，你就可能做了“付費白鼠”

B君是個狂熱的數碼控，因此對能利用“遠端升級”改變效能的某電動車很感興趣，但天生謹慎的B先生並沒有直接購買，而是租了一臺Y車，準備先試駕下。

剛開上確實很高興，因為就一個字：快。但是加速的時候爽，一鬆電門，強烈的單踏板回收模式就讓B先生陣陣噁心，再加上這臺新車，味道比較大，B先生不得不在路邊停車緩了好一會兒。有一次下地庫地面有點溼滑，剛剛習慣了單踏板模式的B先生竟然沒有第一時間踩剎車，差點撞到牆上，驚出一身冷汗。這還不算完，這臺車行駛時，從後排和後備箱傳來的共振異響特別明顯，尤其停車等紅燈時，B先生一度以為有人在敲擊車輛。而經常被人詬病的系統無法識別語音、不穩定宕機、防眩光後視鏡夜晚過暗等等問題，B先生也在短短的一週內遇到了……租期結束，B先生趕緊把車退還，生怕開在路上出什麼狀況造成麻煩。

之後B先生在朋友推薦下購買了一臺新BMW iX3，雖然也是一臺純電車，但B先生在iX3上找回了“正常開車”的感覺：收油門回收動能的同時，完全感受不到令人噁心的拖拽感，而是很自然的減速。相對於盲目彰顯所謂科技感的“一塊屏”設計，iX3內飾常用功能都保留了實體按鍵，同樣具備遠端軟體升級功能，但車機系統非常流暢，，這樣的操作感覺讓B先生覺得自然又方便。關鍵還在於iX3的整車裝配水準和足夠豪華的NVH控噪水準，這種靜謐安逸的整體駕乘氛圍，絕對不是造車新勢力們短時間可以企及的。

邏輯：傳統豪華品牌的金字招牌是上百年造車歷史鑄就的，對待品牌和產品，會慎之又慎。新產品、新技術、新工藝推出前，一定會做萬無一失的測試和驗證。在可靠性和披著新技術外衣的噱頭之間，傳統豪華品牌一定會選擇前者。而新造車勢力恰好相反，以“新”為藉口和理由，將瑕疵和不完善推給消費者做測試，本身是很不道德的。

故事3：當心一個不留神就變成車企的“禁衛軍”

C君計劃購買某國產電動SUV，但最近該車的一則新聞卻讓C先生很反感。緣由是該品牌一位車主在高速上開啟自動輔助駕駛，結果車輛未能識別障礙物，發生了嚴重事故，由於該品牌一貫宣稱自己的輔助駕駛技術為“業內翹楚”，這起車禍馬上變成新聞熱點。但令C先生大為詫異的是，在官方調查結果還沒出具前，該品牌車主社群竟有數百位成員一起釋出“車主聯合宣告”：替品牌在自動輔助駕駛方面存在的宣傳誤導辯解與澄清。

最後C先生放棄了購買該品牌，轉而購買了新BMW iX3。對此C先生的解釋是：大品牌即便在電動化時代，對於車企和消費者之間的關係把控也令人舒心，企業本來就應該服務消費者，時刻從消費者的利益出發，這一點不能反過來。寶馬為iX3提供了3年或10萬公里的整車質保，高壓蓄電池質保8年或16萬公里，電動機及控制單元質保8年或12萬公里。整車質保期內，客戶可免費享受7×24小時道路救援，動力電池電量即將耗盡或已經耗盡時，客戶還可享受免費移動充電服務，免費代客充電服務，以及免費拖車至最近的充電站點的服務。此外，客戶還享有三年內保養免費上門取送車服務，節省到店的往返時間。

寶馬這樣的政策讓用車足夠安心，對自動駕駛輔助等科技功能的宣傳，也讓消費者能正確認知安全邊界，C先生認為這樣才是負責任的大企業該有的營銷模式。

邏輯：造車新勢力往往想在短時間內營造強大的客戶粘性，進而對車主以洗腦的方式進行品牌忠誠度建設：對產品瑕疵只能維護，不能質疑，這樣最終利益受損的還是消費者。而傳統豪華品牌的影響力與龐大車主群體是長時間一點點積澱來的，車主的體驗和切身利益是豪華品牌安身立命的核心，售前、售中、售後的全流程卓越體驗，早已成為傳統豪華品牌基因的一部分。