如果你手握40萬，買臺豪華品牌SUV，是買燃油車還是選擇純電動呢？BBA品牌佔據國內豪華品牌第一陣營好多年，難免有些傲嬌氣質，車賣得好之後產品價格自然會高高在上。不過在純電動車領域，新勢力造車和中國新實力崛起後，確實讓BBA在競爭中頗感被動，於是一些價格相對接地氣的產品（和自家燃油車比較，溢價相對不多），就順勢而生。你不妨看看這類車型。
前不久寶馬iX3剛完成年度改款，車型與2021款相比，更換了寶馬家族全新年輕動感的設計元素，在配置上進行了微調，在動力組合上則未作出調整。2022款寶馬iX3售價與舊款車型價格保持一致。有領先型（綜合補貼後售價：39。99萬元）和創領型 （綜合補貼後售價：43。99萬元），2款車型可選。純電動的2022款寶馬iX3與燃油版的2022款寶馬X3相比，起售價多7100元（不到1萬元），基本沒有增加使用者的購車成本。並且提供2款配置（低配與高配）也更便於使用者選擇。
2022款寶馬iX3在上市後的第一個月（9月）完成銷量2014輛，位居中型SUV排行榜第26位，銷量雖不及蔚來ES6的5260輛（第13位），但已經遙遙領先賓士EQC的299輛（第59位），市場表現比較穩健的。
小編這就去經銷商實際體驗了一番寶馬iX3，這款銷量超越賓士和奧迪純電動車的當紅車型，再領略下它與X3的不同特質。
寶馬向純電動化轉型要比賓士和奧迪都早，不過i3過於緊湊的外形並不能勝任日常需求，於是iX3就來到我們身邊。探店經銷商將iX3領先型單獨開闢出一塊純電動車展示區，並展示了家用充電樁的應用場景。
2022款寶馬iX3使用了全新的運動套件，該套件與燃油版的寶馬X3 所使用的M運動套裝比較接近。車型基於純電動車的定位而採用了封閉樣式的前格柵，當然雙腎造型的前格柵造型給予保留，並加入了標示純電動身份的深藍色飾條。擁有3D立體效果的自適應LED大燈，改變了燈腔樣式，點亮後更加犀利。全新樣式的3D尾燈更具品牌識別度。車身整體輪廓與舊款基本一致。
內飾方面，車型延續了典型的寶馬品牌元素，並加入了數字科技基因。全液晶儀表盤搭配著三幅式多功能方向盤，向你表明其向數字化駕駛方面的全面進化。中控臺微微側向駕駛席，向你說明即便在電氣化時代，寶馬依然注重卓越的駕駛體驗。
中控臺中央懸浮著一塊中控處懸12。3英寸的智慧觸控顯示屏，將多項車輛功能操作集中在內，車機同時支援觸屏和旋鈕控制，使用者還可以選裝手勢控制。
車型提供單獨的空調控制區域和多媒體控制區域，使用傳統按鍵更便於盲操（這點是很多從傳統燃油車過渡過來的使用者，尤其是寶馬車主所鍾愛的），要比很多造車新勢力的整個大屏整合化操作好用多了。
在專屬定製方面，2022款寶馬iX3領先型並未提供抬頭顯示系統，需要花費10000元進行選裝，在創新型上則為標配。iX3創新型所標配的舒適套裝（9000元）、娛樂套裝（11000元）和創新套裝（7000元），在領先型上均需要選裝。如果對比兩款配置相差的4萬元來說，想要一步到位就選高配。
2022款寶馬iX3共有碳黑色、礦石白、量子藍、開米士銀、馥郁紅和神秘灰，6款車色可選。不過令人略感不滿的是，車型40萬元的售價，其座椅全系均為Sensatec合成皮（4款配色可選）。車內飾條有5款可選。輪輞的選擇相對較少，僅有19英寸雙色輪輞和20英寸雙色輪輞可選。
編輯點評：
那些不看好傳統豪華品牌的消費者，很多其實並不瞭解品牌的底蘊和文化基因，豪華品牌都比較注重車型特質的傳承性（如果開過燃油車，也易於上手本品牌純電動車），寶馬在這方面就比較看重老使用者的體驗（純電動車有燃油車的影子）。這方面也是造車新勢力所不具備的，更重要的是豪華和氛圍不是簡單的堆砌，而是對文化和品牌基因的更獨到理解，這方面依然是傳統汽車品牌的強項。
