在很多人眼裡，BBA在一定程度上，代表了車主的經濟實力，但事實上，如今的BBA越來越“爛大街”，之所以會出現這樣的情況，一方面是大家的經濟實力提高了，另一方面也是BBA透過推出多款入門車型的方式，拉低了BBA的門檻。比如身為緊湊型SUV的寶馬X1，起步價不足28萬，終端還有幾萬的優惠，實際起步價也就20萬出頭，這樣一來，就出現很多車主開的雖然不是BBA，看似普通卻不便宜，可能比寶馬X1車主還有實力。
第一款：豐田漢蘭達
漢蘭達是中型SUV市場中的經典車，定位比寶馬X1高一級。目前是以25。88-34。88萬的價格切入市場，起步價雖然也是20多萬，但事實上，漢蘭達實際成交車型的售價大多為30多萬，而且，終端還經常出現需要加價提車的情況。也就是說，開漢蘭達的大多數車主，要比開寶馬X1多數車主花了更多的錢，實力自然也更強。
漢蘭達之所以能深得大家青睞，主要還是產品力的加持。比如，動力方面，現款漢蘭達分別提供了燃油版和混動版，其中，燃油版車型標配2。0T發動機，分別匹配6AT和8AT變速箱，最大功率分別為220馬力和248馬力。混動版車型則以2。5L發動機為核心，綜合功率為249馬力，都要比寶馬X1高功率版車型的效能還強。不僅如此，混動版漢蘭達的百公里綜合油耗不足6L，相比較百公里綜合油耗7-8L的寶馬X1，漢蘭達要省油一些。
不僅如此，全新漢蘭達車長接近5米，軸距接近2米9，又要比寶馬X1大一圈，因此，才能提供7座佈局，滿足5-7人家庭的出行需求。另外，全新漢蘭達的外觀也進行升級，飛翼式的車標結合飛翼式的中網，呈現出不錯的辨識度。車身側面的線條弧度比較大，營造出明顯的力量感。尾部的尾燈造型凌厲，後保險槓兩端還配備了“外八”設計的反光燈帶，整個設計還是挺有質感，比起寶馬X1來說，可能就欠缺了BBA的品牌加持。
第二款：本田冠道
冠道也是一款中型SUV，還是漢蘭達的老對手，資歷與知名度不比寶馬X1差。目前，現款冠道定價為22。48-33。28萬，看著比寶馬X1的指導價親民些，但事實上，這款車的終端並沒有很大的優惠，使得冠道的落地價也比寶馬X1的落地價高，這自然也能證明冠道車主要比寶馬X1車主更有實力。
冠道主攻的是5座市場，車長超過4米8，軸距也超過2米8，相比較同樣提供5座佈局，但車長、軸距都要遜色不少的寶馬X1，便能發現冠道的空間也挺出色，不愧是旗艦級大五座SUV。動力方面，冠道分別提供1。5T和2。0T發動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，也就是說，入門版冠道的效能，就已經和頂配版寶馬X1的效能不相上下。
外觀方面，冠道大尺寸的格柵表層，設計了標誌性的寬體銀色裝飾板，正好與兩端修長的大燈相連線，前保險槓鑲有扁平的黑色格柵，拉寬了車頭的視覺寬度。來到車身側面，還是能看到溜背式的車身設計，結合雙色車身，看著還是挺時尚。車尾配備了迴旋造型的尾燈，中間採用細長銀色裝飾條連線，後保險槓處，還鑲嵌了雙邊四出的排氣口，運動氣息不低。
第三款：大眾途昂
不同於漢蘭達、冠道這兩款中型SUV，途昂則是一款中大型SUV，定位就要比寶馬X1高兩級，而且，這款車還曾多次蟬聯中大型SUV市場的銷量冠軍，知名度也不會比寶馬X1弱。價格方面，現款途昂定價為29。50-40。50萬，終端雖然有優惠，但整體售價比寶馬X1高不少，可見，途昂的車主實力比寶馬X1車主的實力強。
尺寸方面，途昂車長超過5米，車寬接近2米，軸距則接近3米，要比漢蘭達、冠道的尺寸都有優勢，自然也要比寶馬X1的氣場足，空間大。而動力方面，途昂分別提供了2。0T四缸和2。5T六缸發動機，帶來186馬力、220馬力和299馬力的最大功率，不僅效能比寶馬X1強，選擇性也豐富不少。
外觀方面，扁平的格柵與兩側大燈相連線，銀色鍍鉻裝飾條進行加粗處理，扁平的下格柵也採用銀色裝飾條裝飾，結合飽滿的前臉，呈現出不錯的高階感。來到側面，就能看到從車頭貫穿至車尾的不規則腰線，前翼子板與前車門處，還鑲有銀色裝飾板，增添不少辨識度。車尾配備了貫穿式尾燈，內部燈帶構造也比較別緻，尾燈下沿還鑲有貫穿式銀色裝飾條，結合後保險槓處的銀色裝飾條，拉寬了車尾的視覺寬度。
總結：豐田漢蘭達、本田冠道、大眾途昂這三款SUV，身後的品牌知名度雖然不差，但比起BBA來說，肯定還是會遜色不少，而且，豐田車、本田車、大眾車的銷量也挺高，在大街上都能看到，對於很多不懂車的朋友來說，便會覺得這三款車型很普通。但事實上，這三款車型的售價不比寶馬X1便宜，實力也不弱。換而言之，開這三款車型的車主，不僅實力比寶馬X1的車主強，還比較低調。你們覺得呢？
