在剛剛結束的農曆新年第一月，不少在虎年第一月取得了不錯銷量的車企，都紛紛按捺不住向大家傳遞捷報的心情。這不，上汽通用五菱就在3月的第一天，釋出了旗下部分車型的銷量資料。很明顯，搶在3月第一天釋出上個月的銷量，那大機率都會是喜報。不過這次的主角居然不是宏光MINIEV，而是來自銀標五菱的首款SUV——五菱星辰。
據五菱官方釋出的資料，在截止五菱星辰上市5個月之際，該車累計銷量已突破了7萬臺；平均算下來的話，星辰目前的月均銷量是保持在了14000臺往上。有一說一，這一資料放在各細分領域的新秀車型中，初來乍到的星辰戰績都很搶眼。如果能保持這樣的熱銷勢頭，結合其銀標誕生之初就瞄準全球市場的戰略定位，說不定未來星辰還能賣到國外市場，畢竟五菱在海外業務與資源也比較發達。
那麼問題就來了，這臺五菱星辰是如何做到上市即熱銷，且市場熱度還沒有滑坡的意思呢？咱們不妨就站在市場和產品的角度，來簡單分析一二。
從市場角度來看，五菱星辰這款車雖然是緊湊型SUV的定位，聽上去感覺也和哈弗H6、長安CS75 PLUS是競品；但實際上它的定價僅為6。98-9。98萬元，這樣的話，星辰基本就不會與上述的兩款明星車型發生正面衝突。相對來說，可能像哈弗M6、比亞迪宋Pro、長安CS55 PLUS和長安歐尚X5等等車型，才是五菱星辰要直面的對手。對比價格來看，星辰的整體定價還是很有優勢。
然後便是產品力，站在外觀、內飾的整體顏值與質感來說，星辰的水平確實不會遜色於第二代長安CS55 PLUS和長安歐尚X5，這兩款更討年輕人喜歡的同級競品。因為在風格上，二代CS55 PLUS主打了科技感，歐尚X5則選擇的是運動範兒，而星辰想向大家傳遞的則是年輕人喜歡的精緻感，比如它的淺色調內飾和帶有菱形格紋的全皮革座椅。
配置上，星辰以不到10萬的價格，也給到了360°環視影像、前排無鑰匙進入、主駕電動座椅、256色氛圍燈、自動空調在內的等等。除此之外，來自五菱自研的Ling OS靈犀系統，其首秀也是在五菱星辰上所完成的。該智慧生態系統基本涵蓋了當今主流車機系統的所有功能，且它的語音助手還支援多人發出指令、連續對話和自定義喚醒詞，包括它的卡片式UI介面（支援多種情景模式），在設計和滑動時的流暢度，也都可圈可點。
星辰在動力這塊的具體表現算是主流水平，從資料來看，1。5T發動機的動力引數為147Ps/250N·m，完成零百加速需要9秒多，對於日常體驗其實能夠照顧到，畢竟扭矩較大，起步以及加速可以有較好表現。
而且星辰的頂配車型又給到了可自適應調節阻尼的FSD減震閥，在同為扭力梁後懸的不少同級車中，星辰在底盤舒適性的表現還是佔據了一定優勢。
此外，在2750mm軸距的加持下，星辰的空間實用性，亦是廣大消費者難以抗拒的。以身高180cm的試乘員坐在後排，將前排調至合適駕駛位後，星辰也還能給到超過兩拳的餘量，且後排座椅的坐墊也沒有“偷空間”處理。包括它的後備廂，其縱深、高度空間也都達到了緊湊型SUV的主流水平，所以年輕小家庭想要一個足夠家用的空間的話，星辰還是比較合適的。
寫在最後：
不難看出，或許五菱星辰上市即熱銷的“密碼”，應該跟其產品力表現有著不小的關係。價格上，星辰相比它的幾款核心競品而言，在價效比的拿捏上都沒得說，也很符合五菱家族一貫的人設。產品力上，星辰並沒有刻意凸顯自己的運動感、科技感，但咱們結合價格來說，大家在顏值、質感、配置、空間和動力等角度，可能也都挑不出它有什麼短板，大家認為呢？
