85後和90後已經成為汽車消費的主力軍，購車群體的不斷年輕化也直接帶來了消費的持續升級，年輕人購車的訴求清單變得越來越詳細。以前大家對SUV的訴求無非是空間大、底盤高，而現在追求個性的年輕人不但想讓自己的車比別人的車更帥更颯，還想把操控落實到SUV上，這樣一來，選擇的範圍也就縮小了。
之前廣汽豐田C-HR燃油版的到來，獲得了一眾年輕消費者的青睞，還記得廣州初試駕對它的感覺，它就像是一臺“概念化”的量產車，將年輕人視作知己，個性的外觀設計加之多彩絢麗的車身顏色，實在令人過目不忘，簡直愛了愛了，寶寶們可點選這裡回顧。3年後的廣汽豐田全新C-HR 試駕活動放在青島，終於又可跟它一起撒歡兒了。一大早，睡眼惺忪準備出發！Let‘s go！~
顏值進化 時尚靈動精緻
首先來說，這款車的設計還是非常有個性，新款車型還新增了鈦金灰、炫風黃、墨晶黑、鉑金珍珠白4種車身色，目前共計有11種顏色可選，並且所有車身色均提供黑色車頂，多姿的造型加上多彩的顏色確實很有吸引力。
從外觀上來看，新款C-HR與老款車型基本保持一致，延續了現款比較年輕前衛的設計風格。既然最大的變化是雙擎車型的加入，那麼我們就直接從雙擎車型的動力系統以及駕駛感受開始說起。新款C-HR的外觀與內飾基本上保持了老款車型設計，僅僅在細節上進行了一定程度的調整，前保險槓使車頭兩側的獠牙式進氣口進一步加大，再加上蜂窩狀的大面積進氣格柵讓整個車頭看起來更具攻擊性，整體依然給人一種既可愛又兇悍，“奶兇奶兇”的感覺。
側面車身的造型同樣個性化，車身下部分不僅配備全新的側腰線，而且後排還加入了全新的門把手，將後排門把手設計在D柱，讓側面車身看起來更加簡單，但是這種類似隱藏式的門把手不太方便使用。
另外，新款豐田chr還最佳化後排的車窗佈局，透過增大車窗面積讓後排空間顯得更通透。尺寸方面，新款豐田chr的長寬高分別是4390×1795×1565mm，軸距達到2640mm，自重接近1。5噸。
車廂內部的造型延續個性化的外觀設計，擁有很高的辨識度。豐田還是在新款車型的中控臺、門板位置加入顏色鮮豔的線條，構成環抱式駕駛艙，空間視野變得豁然開朗，有效提升時尚氣息。
中控臺上採用大量軟性材料，觸感細膩，副駕駛的手套箱處也裝飾著搪塑材料，其他位置透過配備亮黑色鋼琴烤漆飾板，加上少量金屬鍍鉻條來體現檔次。
舒適性方面，新款廣汽豐田C-HR配備皮質材料座椅，剪裁十分立體，而且填充也比較厚實柔軟。雖然車內空間比較緊湊，但座椅尺寸依然沒有“縮水”情況，前、後排座墊長度適中，均能夠有效承托住大腿，乘坐舒適性相當出色。
懸浮式9英寸中控屏，支援導航、路況資訊顯示、藍芽以及車聯網等功能。觸控響應速度尚可，此外在螢幕左側還配有觸控式快捷按鍵，日常操作也比較便利。導航系統使用的是高德車載導航，包括地點搜尋以及道路資訊顯示均與手機版高度相似，使用感受不錯。
新車配備雙溫區自動空調，空調控制面板為實體按鍵，按壓反饋很好，使用十分方便。面板中部設計有獨立的彩色顯示屏，能夠顯示溫度等多種空調資訊。除自動空調以及溫度分割槽控制以外，新車還配備了車載空氣清淨機、PM2。5過濾以及負離子發生器，整體表現令人滿意。
動力進化 雙擎系統錦上添花
這次我們試駕的是19。08萬元的C-HR 雙擎 2。0L E-CVT尊貴版，由於雙擎混動系統的加持，熱效率達到41%的TNGA 2。0L混合動力發動機和E-CVT電子無級變速系統左右手配合，最明顯的駕駛感受就是換擋平順，駕駛安靜，油耗很低。
新款廣汽豐田C-HR絕對算得上是一款相當好開的車，至少在同級別中，駕駛品質感能夠處於第一梯隊。怠速時，只有當動力電池需要充電時，發動機才會啟動，大部分情況下都比較安靜。起步及低速行駛時單純依靠電機驅動，平順安逸，有助於提升油耗表現。當持續踩下油門加速時，發動機會立刻啟動介入，整個過程還是絲滑且平順的，另外在動力銜接方面也不會產生太過明顯的突兀感。
在競速體驗環節，把擋位換到S擋後，油門踏板的響應速度明顯有所提升。由於整車比較小巧，再加上TNGA高剛性GOA車身和雙叉臂後懸的支撐，以及後排座椅下方新增的電池包降低了整車重心，C-HR雙擎版的過彎側傾支撐比較到位，操控靈活度很高。C-HR雙擎版的運動效能已經足夠日常駕駛了。
就動態表現而言，有著TNGA架構的加持，C-HR雙擎無論是動力還是變速箱，都如行雲流水一般，完全沒有突兀感，這與市面上的小排浪渦輪增壓發動機形成了鮮明的對比。而底盤的質感也尤為突出，細膩又有韌性，在舒適的同時又保持著很好的運動感。
就一天的試駕體驗來說，方向盤的指向十分精準，重量也比較趁手，轉動圈數不多、中位曠量也不大，算是比較偏向運動化的調校風格。靈巧的車身搭配支撐性很足的懸架，即使是在激烈駕駛的情況下，即使女生駕駛，也不會感到力不從心。
安全與科技升級 符合大眾心理預期
全新C-HR的安全防護，高剛性安全車身配有43%的超高強度鋼。膝部氣囊以及副駕駛座墊式氣囊均為全系標配，能夠在危險發生時對乘員進行全方位的保護。此外，上坡輔助以及自動駐車也都是全系標配，不過前/後駐車雷達以及360度全景影像系統均為頂配車型獨享配置的，這點選車的時候要根據自己的實際情況來選擇。
主動安全部分，新車配有Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC 動態雷達巡航控制系統。值得一提的是，新款廣汽豐田C-HR的主動安全系統配置門檻並不高，除入門版車型外均有提供，十分厚道。
混動版車型搭載2。0升發動機，匹配e-cvt變速箱，發動機最大馬力為146ps，電機最大馬力是109ps，最高車速可達185公里每小時，百公里4。5升的油耗讓它成為最省油的小型SUV，成為公認的省油王。
針對一些使用者對雙擎車型的電池質量仍有一些顧慮的問題，廣汽豐田針對C-HR雙擎版的鎳氫蓄電池組推出了8年或20萬公里的保修政策，還有“不限年限，不限里程”的電池無憂保險，掃除你的後顧之憂。
寫在最後：
C-HR雙擎版註定是那群追求極致設計與先鋒體驗的小眾青年們心中的神，畢竟能拿出近20萬元來買一臺小型SUV，一定是對它極度的偏愛，恰恰C-HR也在這方面做到了極致。
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