據悉近期保險公司對電動汽車的保費提高了，有的保險公司提高兩成，有的保險公司甚至提高了四成，這就涉及到電動汽車的使用成本問題，那麼探討一下電動汽車的使用成本是否真的如想象中那麼低麼？
目前業界比較電動汽車的使用成本主要是以民用電和燃油成本做比較。由於國家的補貼，民用電比商用電便宜得多，民用電只要6毛多，而商用電則達到1。5元，兩者的差距就非常大了。
為了支援國家的發展，燃油的定價除了燃油生產成本之外，還包括了增值稅、城建稅以及其他的附加費等費用，這些稅費佔燃油價格的比例估計高達五成；如果未來電動汽車成為主流，勢必也要加入這些成本，當前的電動車每公里0。15元就要翻倍。
燃油的成本還包括了加油站的運營成本，加油站的建設成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油運營各個環節的利潤，燃油價格自然水漲船高。未來，當充電站成為日常用車充電的主要方式之後，這部分成本當然也要加入進去，這樣電動汽車的能源成本就與燃油車相差無異了。
這個只是電動汽車的能源成本，其實一輛車的使用成本不僅僅是能源成本，還包括了折舊等成本，而對於電動汽車來說其實還有一個電池成本，如今還要包括保險費。
其實單單是保險費一項，隨著保險公司提高電動汽車的保險費，電動汽車每年的成本就未必比燃油車低了。燃油車往往從第二年起保險費就開始下降，可以降到六折左右，而電動車卻逆勢上漲，這一來一回就增加4000元左右，平均分攤到每個月就是333元，這對於家庭用車來說，再添100多元就夠每月的油費了。
保險公司提高電動汽車的保險費無可厚非，這幾年隨著電動汽車的存量增加，電動汽車的起火事故也在大幅增長，有保險公司表示如果單列電動汽車的保險業務，那麼電動汽車的保險費根本就無法覆蓋賠款，正是由於這個原因保險公司才促使保險公司提高保費。其實這個對於車主來說何嘗不是隱藏的風險呢，保險公司的結論證明了電動汽車損毀事故高於燃油車。
電動汽車的電池成本更是一項無法承受的成本，電池的使用壽命也就3-5年，電池壽命到期後就需要更換電池，更換電池的價格高達3-8萬元。普通家庭用燃油車，每月也就200-400的燃油成本，假如用電成本為燃油車的一半，5年下來電動車節省的能源成本1。8萬至3。6萬左右，節省的能源成本還不夠換電池的費用呢。
還有一個是電動車貶值太快了，燃油車使用5年之後還有40%-60%的價值，二手車商也願意收購；電動車使用5年之後幾乎沒人要，再加上這部分損失的話，買電動車就實在不划算了。
綜合來說如果算上電池成本和二手殘值，電動汽車的使用成本其實遠遠超出燃油車，如今保險費逆勢上漲，電動汽車車主僅是每年的電費和保險費成本就已超過燃油車了，更是痛上加痛。
