撰文
| 範東森
編輯
| 鞠林沛
9月26日，上汽奧迪宣佈奧迪A7L全面開啟預售。預售價格同期公佈：59。97萬-77。77萬元。
怎麼看？高開？
奧迪A7L定位為“C+級效能行政座駕”，也可以理解為中大型豪華轎跑車或者大型GT，從歷史傳承的角度上看，這個定位本身就具有無可替代的豪華、運動、舒適三大屬性，是“人類高質量男性”（取其本意）的寵愛之物。
因此，貴得有道理。
不過，隨著CAFC法規的推進、豪華品牌的下沉以及短影片氾濫導致的超豪華品牌“雲下沉”等原因，如今這個定位的車型已經變得不那麼堅持：2。0T發動機成為標配，1。5T走上前臺，價格也因此大幅下降，似乎它就只值這個價。
對嗎？上汽奧迪認為不對。
本次推出的奧迪A7L體現了“堅持的價值”：搭載3。0T FSI V6發動機，配合48V輕混系統、智慧quattro四驅技術、主動式空氣懸架和動態全輪轉向系統組合。全新奧迪A7L還結合由wHUD平視顯示系統、個性化第三代資訊娛樂雙屏、增強型數字儀表及手機智慧互動構成的五屏聯動的豪華數字座艙，讓使用者享受多維度的智慧豪華體驗。
橫向對比賓士CLS、寶馬6系GT和寶馬8系，我們不難看出：
賓士CLS300指導價確實和A7L差不多，還是進口的，優惠還很大，它是2。0T還是兩驅。
賓士CLS260確實要便宜10萬元，它的1。5T你覺得香麼？
寶馬6系GT的情況和CLS差不多。我重點說下寶馬8系，這個名字是後來改的，原來叫6系，這才是奧迪A7之前的對家，雖然定位稍高一點點，但是你可以發現，寶馬840i和A7L同樣340馬力的6缸，還是兩驅，你看下指導價多少？
為什麼？高看！
分析完價格，你可能會說，很多人買車還是為了個標，或者為了外觀什麼的，但在我看來，上汽奧迪選擇A7L首發，體現的是對中國市場成熟度的高看。
奧迪品牌進入中國市場至今，“官車”形象已然成為昨天，但今天的奧迪承載誰的選擇？上汽大眾在奧迪品牌的運營中選定了一類有個性、懂車的人群。他們買車不再是父母老婆孩子需求的折中，是為了自己的駕馭感受。他們需要的是真正有效能感、豪華感、品牌力的車型，奧迪A7L以3。0T四驅首發，不僅是提升車型含金量，也是對這部分車主需求的迴應，從現在起，他們的選擇不只是進口車型了。
往哪走？高低？
奧迪A7L後續怎麼走？堅持固然很重要，走量更重要。因此2。0T前驅車型有望後續推出，降低到不少網友認為的價格也不是不可能。
不過這個價位的車型賣的不只是車，還有服務，上汽大眾對奧迪品牌打造的“以使用者為核心的實體電商生態體驗”能否落地？“提供全國統一的產品及服務價格，實現線上訂車、上門試駕、上門交付等定製化服務”體驗如何，可能才是問題的關鍵。
