說起國產車的發展之路，其實就是從模仿開始、組裝開始的！像國內一些一線自主品牌也是如此，比如吉利、長城、長安。但是，就在國產車起步之後，佔領一定市場的時期，國產車開始意識到，如果一直模仿下去，將再難有新的突破，便開始走自主創新的路線。而這個期間也有不少的車企，因為各個方面的原因，依舊選擇模仿，只不過結局都不太好。
比如我們所熟知的眾泰SR9模仿保時捷，陸風X7模仿路虎等，最終眾泰得了一個皮尺部稱號，而陸風成為被告最終敗訴。而這樣的事情並不是第一次，也不會是最後一次。
比如2002年，吉利美日車標因和豐田汽車近似被告；2003年雙環S-RV與本田CR-V外觀酷似被告；2004年通用大宇公司向法院起訴，指責奇瑞QQ抄襲通用Spark 樂馳等。可以說，國產車的模仿之路可以出一本傳記了。
然而，時至今日，這種現象依然存在，只不過從最初的貶義詞“山寨”，冠冕堂皇的換成了復古。
比如，最近的爆火的成都車展，就迎來了好幾款所謂的復古車型，但若仔細一看，這不就是“山寨”嗎？
WEY的全新復古潮駕車型釋出，新車融入了最新的設計元素，但又充滿了復古的氣息，可外觀卻像極了克萊斯勒PT漫步者。
再有就是尤拉芭蕾貓，聽這名字就應該是一輛很可愛的車型，主打女性市場。看到實車後，確實如此，因為它跟甲殼蟲太像了，而有多少女效能夠抗拒甲殼蟲呢？
然而，對於這些“山寨”車型，消費者卻是一致好評，毫不反感，為何會有如此大的反差呢？
其實，很好理解，他們的模仿有一個很大的區別，諸如保時泰這類車型，模仿的是當下正在市場熱銷，而且是豪車。而像尤拉芭蕾貓這類復古車型，模仿的卻是已經退市的車型，或者說很早以前的汽車。對現在市面上的汽車沒有共同的競爭力，也不存在什麼惡意競爭之類的情況。
那就請問了，所謂的國產甲殼蟲你會買嗎？
