“在完全飽和且相對統一的SUV市場中，新款雷諾 Arkana 脫穎而出，並具有獨特的個性。”
Arkana 看起來非常英俊和現代，但不會太咄咄逼人
我當然同意第一點，雖然我知道這是徒勞的，但我必須再次抗議 SUV 及其衍生產品的時尚——SUV/雙門轎車、SUV 跨界車和緊湊型 SUV。市場確實飽和了，產品也“比較單一”，說得客氣一點。很難想象一家在異國情調上游之外的製造商不會生產範圍廣泛的 SUV 和跨界車，市場上有各種可能的尺寸和變化。達契亞的每一個人勞斯萊斯會給你一輛SUV。時間是在路虎、攬勝、梅賽德斯 G 級、鈴木吉姆尼、吉普、豐田陸地巡洋艦、日產巡邏隊或拉達尼瓦（最近返回，但這是另一個故事）之間進行選擇的時候——所有工作車輛，更實用比運動。現在每個人都在使用它，那是因為每個人似乎都想要一個，即使它們並不真正在城市使用中工作，即使是最運動的，例如 BMW X5 M Competition，其重心也不是最佳的。這是一個瘋狂的利基市場。
規範
雷諾阿卡納 145 S 版
價格： 27，600 英鎊（經測試；範圍從 25，300 英鎊起）
發動機容量： 1。6l 汽油 4-cyl， 7-sp auto + elec motor
功率輸出（PS）： 145
最高速度（英里/小時）： 107
0 到 60（秒）： 10。8
燃油經濟性 （mpg）： 109（含電池僅使用）
二氧化碳排放量（WLTP，克/公里）： 109
是的，它們都太大、太重、太複雜（尤其是四輪驅動形式），而且太單一了。它們正在堵塞擁擠的城市街道和狹窄的鄉間小路，而高駕駛位並不能真正彌補對環境的影響。如果每個人都駕駛艙門、轎車或莊園，世界將變得更加綠色。
這讓我們想到了雷諾 Arkana，它至少是混合動力車，但奇怪的是，鑑於雷諾在純電池車輛方面的出色進展，沒有全電動選項。至於其“獨特”的個性，它基於與較小的雷諾 Captur 相同的平臺，並與雷諾集團的產品共享許多移動和計算部件。這是一輛非常討人喜歡的汽車，這輛雷諾，它當然不會讓自己丟臉。我發現它是一款典型的中檔 SUV/跨界車，具有通常的高姿態和高腰以及漂亮的雙門轎跑車造型。它看起來非常帥氣和現代，但又不會過於咄咄逼人，而且它避免了德國高階品牌現在堅持的面內格柵處理。18 英寸合金輪轂是時尚父母在學校跑步時需要留下深刻印象的一切。
順便說一下，“Arkana”是參考拉丁語arcanum（意為“秘密”）和英語“arcane”的虛構名稱，其中一個謎是為什麼Arkana 在其範圍內比雷諾Kadjar 更大，儘管Kadjar更貴。我認為這是因為基於 Qashqai 的 Kadjar 是更復雜的包，但你不會注意到將它帶到商店。
Arkana 為價格/租賃交易提供了合理的裝備，儘管您可以在其他地方獲得更好的價值（例如出色的修訂版 Qashqai）。在中間裝飾的“S版”中，我嘗試過它享有全套安全功能，包括帶自動制動的自適應巡航控制，如果有人在超車/超車時靠得太近，後視鏡中的警告燈，而且它足夠聰明，可以讓你知道例如，如果有人在您倒車駛出停車位時靠近。
對於駕駛，它也還可以，但我不能再將其歸功於“獨特”的個性，因為它的特徵與您在 Toyota C-HR、Mazda CX-30、新車型中發現的並沒有太大不同雪鐵龍 C4、日產逍客、Seat Ateca、斯柯達 Kodiaq、起亞獅跑、福特 Kuga 等等等，除了騎行有點搖晃，我注意到高速時有風噪聲。混合動力車通常具有某種無級變速且相當發牢騷的變速箱，但 Arkana 的帶雙離合器的七速自動變速箱平穩且與設定相匹配。順便說一下，它只是前輪驅動，這是一種憐憫。
僅前輪驅動的新款 SUV（雷諾）
如果您想安靜地開展業務，您可以按下一個按鈕，它會帶您走兩英里——這基本上是一種化石燃料發動機，透過電力推進有效地輔助移動，並且沒有插入式設施– 儘管聲稱的二氧化碳排放量對於車輛的大小來說相當不錯。
有足夠的空間和大小適中的尾箱，儘管門檻很高，而且連線性是您所希望的，再次符合其主流同學。你不會帶著任何場合感進入它，就像你會說，一輛攬勝。借用一句話，讓我煩惱的不是Arkana本身，而是“飽和且相對統一的SUV”市場。我只是渴望過去法國品牌製造出非常寬敞和創新的載客車、多功能車或 MPV。還記得雷諾 Espace、雷諾梅甘娜風景區、雪鐵龍畢加索嗎？由於消費者對 Arkana 和所有其他動物的狂熱需求，該品種實際上已經滅絕。唯一可以為他們說的是，他們往往是電氣化的良好基礎，但電池供電的設計不一定是 SUV。
