2021年，寶馬集團在全球範圍內交付了252萬輛新車，其中在華銷量佔據總銷量的近34%。中國市場作為寶馬集團最大的單一銷售市場，無疑也將成為寶馬集團未來戰略轉型升級的主營地。
寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂曾在公開場合，多次表示中國市場對於寶馬集團的重要性，這不僅體現在產品部署上投其中國使用者所好，而且在研發和生產端上同步推進。
6月23日， 華晨寶馬生產基地大規模升級專案（裡達工廠）正式開業，該專案以150億元總投資創下寶馬在華歷史上單項投資之最，印證了寶馬集團對華長期信心和承諾。
高樂表示：“裡達工廠正式開業，並推出兩款國產車型——全新BMW X5與全新BMW i3。這表明‘寶馬集團，家在中國’不僅是一句承諾，更是切實的持續付出。”
作為BMW iFACTORY戰略的最新成果，裡達工廠向世界展示了未來工廠的模樣：
精益、綠色、數字化
。目前，寶馬首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3——已正式在這裡投產。
生產高度靈活，為明年提供13款電動產品打下基礎
其中精益，即效率、精確和高度靈活性，可實現不同驅動方式和不同車型的共線生產。我們可以將其理解為，擁有一個可生產所有車型的平臺架構，主要以電動車生產為導向，但又不僅於此。
生產高度靈活帶來的好處就是，能夠加快向市場投放不同型別的電動產品。根據計劃，到2023年，寶馬集團將在中國提供約13款純電動車型，而裡達工廠的建成則為產品快速推出打下基礎。
第二，生產架構的靈活化，也促使品牌可以根據市場和使用者需求變化做出快速反應。據瞭解，他們能在車輛生產的6天前更改愛車的某些配置元素，意味著下線寶馬車型能夠做到“時造時新”。
舉個例子，瀋陽的鐵西工廠，得益於多款車型共線生產的柔性化生產模式，在十年中帶來了包括BMW 3系、BMW X1等在內的12款經典車型。
數字化管理，提高生產效率和出品質量
現在智慧工廠講究智慧化率，其中一個目的也是為了降低人為不可控因素。裡達工廠數字化管理，代表在生產中以資料驅動、廣泛使用資料科學，以及人工智慧。
寶馬集團同樣在生產中廣泛應用人工智慧（AI）技術，比如：在瀋陽的動力總成工廠，將AI視覺檢測系統應用在汽缸蓋質量檢測中。
從官方提供的資料看，該系統在100秒內可拍攝10萬張照片，效率之高，它能夠識別部件表面的微小瑕疵，準確率高達99。7%，確保下線的新車漆面完好無損。
而堆場管理系統的引入，可以讓規劃人員能夠更好地規劃堆場，精確、高效地為生產提供零部件，主要原理是模擬出各種物流場景，支援安全、高效和精確的集裝箱管理。
比如裝載模擬與自動火車排程系統相連，優化出港物流。由於近80%的BMW整車透過火車運離瀋陽工廠，這些數字化技術能夠保證將車輛準時交付給客戶。
100%可回收，推動可持續發展
寶馬集團作為一個頭部企業，在綠色出行方面承擔起了相應的責任，按照時間表，寶馬集團計劃到2030年在生產環節將單車碳排放量較2019年降低80%。
除了加速電動化轉型，在生產端整個寶馬瀋陽生產基地都使用100%可再生電力供電生產。據悉，寶馬瀋陽生產基地的太陽能電池板面積為29萬平方米，每年可產生44，000 兆瓦時的零碳電力——足以支撐9，000個普通家庭一整年的用電。
在原材料方面，迴圈利用零件廢鋼和廢鋁的閉環系統，另外將分解後的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用於生產全新動力電池，透過100%可回收減少原材料的浪費及汙染。值得一提的是，大東工廠產品升級專案的塗裝車間已實現100%可再生水用於工藝過程。
甚至在運輸上，寶馬集團也儘量減少傳統的透過轎運車（籠車）走國內公路運輸的方法，瀋陽生產基地近80%的整車全部或部分透過鐵路運輸。
從長遠角度來看，在新能源車大力發展的未來，誰實現“零汙染”，誰才能贏得市場。
寫在後面：
隨著裡達工廠的建成投產，寶馬瀋陽生產基地年產能將增至83萬輛。裡達工廠最高可實現100%生產電動車，也將助力寶馬集團加速電動化轉型，規劃顯示，除了首款BMW i3，裡達工廠未來將投產下一代i3、X3以及iX3，姑且拭目以待。
