引言：前幾天發了一個關於現代索納塔的解析文章，在評論裡面有好幾個人嚷嚷說要看北京現代的勝達，也就是第四代勝達的解析，北京現代的車現在我已經不怎麼了解了，於是在我們當地4S店借了一輛現代勝達，今天我就跟大家一起看看這種車有什麼特點，讓大家嚷嚷想看看。
按照慣例我們還是從它的價格聊起，現代勝達官方指導價20。28-27。28萬元，根據我們在終端市場瞭解到現款在售的第四代勝達全系車型有著2-5萬不等優惠，就拿2020款380TGDi GL自動兩驅精英版為例，原價20。28萬，優惠之後裸車成交價在17萬左右。
這樣的價格對於一輛合資中型SUV來說，絕對稱得上是親民價，它17萬左右的成交價就問你香不香？
外觀部分，車頭中間一個尺寸更大的六邊形進氣格柵。上方是一個非常粗壯的鍍鉻飾條與左右兩側車燈連線，同時這根鍍鉻飾條也把車燈分成了上下兩部分，上方的日間行車燈設計的比較狹長，下方的才是我們熟悉的大燈，這種分體式大燈看起來要更加時尚，整個前臉給我帶來一種煥然一新的感覺。
車身側面經過平直線條勾勒之後營造出非常不錯的力量感和肌肉感，而且細節上還加入了銀色鍍鉻件進行點綴，作為一款七座SUV第三排乘客也是需要考慮的所以我們能看到它給第三排帶來一個面積更大的側窗，這能給後排乘客帶來一個更好的採光性，此外，尾部的層次感還是比較豐富的最吸引我的目光就是這個貫穿式的後尾燈，它點亮之後的效果真的是非常棒，而且辨識度也足夠高，下方是兩個比較粗壯的雙邊共出排氣氣孔，整個車尾呈現出一種比較硬朗的感覺。
實際上它的長度已經接近5米，而軸距也達到了2865毫米，這兩個資料都要比豐田漢蘭達大，這樣的車身尺寸完全可以滿足咱們普通消費者日常用車需求。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，根據我們實車體驗它的行駛也挺有特點的它的轉向是偏重的對於這麼大尺寸的車型來說，偏重的轉向手感不容易讓這個車產生橫向的晃動，我覺得是比較不錯的，而懸架初步的感覺是軟相對來說過溝過坎的時候，這種忽忽悠悠的感覺一般這種忽忽悠悠的懸架就會隔絕掉大部分的細碎振動，包括能很大程度內的降低輪轂、輪胎帶來的一些振動的噪音。
來到車內，整個內飾的設計相對於外觀設計顯得更耐看一些，沒有過多浮誇的線條修飾，各功能區劃分一目瞭然，用料方面也極其厚道除了採用大面積軟性材質包裹，細節上融入了銀色鍍鉻件和黑色鋼琴烤漆進行點綴，配置方面一鍵啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤等等配置一應俱全。
全系標配了2。0T渦輪增壓發動機+8AT的變速箱，最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米，這套動力總成擱在這個近5米長的家用SUV身上，我覺得他動力方面應該還不錯，但實際開過之後這個2。0T的前段的動力非常非常的肉，它在2500轉以內加速非常非常的慢，而2500轉以上會有一個動力的臺階，我理解應該是它的渦輪增壓介入了，這個渦輪增壓的介入太晚了，日常過程中開它就會比較著急。
透過以上對這臺尺寸超大價格還便宜的現代勝達的全面解析來看，它具有非常不錯的價效比，特別是它全系標配2。0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱和它近5米的車長，聊了這麼多你對這款現代勝達有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。
如需幫助請關注【汽車大師哥】，為你專業解答各種選車用車問題。
